Honda Jazz Crosstar ... The power of dreams [test]

Με το όνομα Jazz να έχει ταυτιστεί με την αξιοπιστία, τους χώρους και την πρακτικότητα, κέρδισε ένα δικό του κοινό, το οποίο και δεν το αλλάζει με τίποτα, και ας μην ήταν ποτέ το φθηνότερο της κατηγορίας του.

Η Honda, με τη σειρά της, θέλοντας να τιμήσει αυτή την επιλογή και την αγάπη προς το μοντέλο, αλλά και να κερδίσει ακόμα περισσότερους πελάτες στην κατηγορία, προχώρησε στην έκδοση Crossstar.

ΜΕ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ SUV

Η έκδοση Crossstar αποτελεί ουσιαστικά την Crossover έκδοση, όπως την ονομάζει η εταιρεία, του γνωστού βασικού Jazz. Διαφοροποιείται σχεδιαστικά στα σημεία, διαθέτοντας στην πράξη εμφανή SUV στοιχεία, όπως μαύρα πλαστικά προστατευτικά στους τροχούς, ράγες οροφής, αυξημένη απόσταση από το έδαφος 146 mm, ενώ μεγάλωσε και ελαφρά σε μήκος, φτάνοντας τα 4,105 μέτρα.

ΡΕΣΙΤΑΛ ΧΩΡΩΝ

Το μικρότερο μοντέλο της εταιρείας, αν και το Jazz δεν είναι καθόλου μικρό, διαθέτει τους χώρους των μεγαλύτερων μοντέλων.

Μπαίνοντας μέσα κανείς, δύσκολα θα πιστέψει ότι πρόκειται για αυτοκίνητο της κατηγορίας αυτής.

Χωράει άνετα 4 με 5 επιβάτες, ακόμα και αν αυτοί έχουν ύψος 1,90 μέτρων, ενώ, όσο πίσω και αν τραβήξουν οι εμπρός επιβάτες τα καθίσματά τους, και πάλι υπάρχει ελευθερία κινήσεων.

ΠΟΡΤΕΣ ΠΟΥ ΑΝΟΙΓΟΥΝ 90 ΜΟΙΡΕΣ

Πριν από όλα αυτά, και μην το ξεχάσουμε, οι πόρτες ανοίγουν σε γωνία σχεδόν 90 μοιρών, με αποτέλεσμα η γρήγορη τοποθέτηση ενός παιδικού καθίσματος ή η είσοδος κάποιου ηλικιωμένου να αποδεικνύεται πανεύκολη και άνετη, χωρίς να χρειάζεται να ταλαιπωρηθεί κανείς ή να είσαι φακίρης ή μάγος.

MAGIC SEATS ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ

Και μιας και μιλήσαμε για μαγεία, ο μάγος Χουντίνι ζει μέσα στο Jazz. Τα Magic Seats, μαγικά καθίσματα στα ελληνικά, το πιστοποιούν με το παραπάνω.

Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται προς τα κάτω, όπως και σε άλλα αυτοκίνητα, όμως ανασηκώνονται κιόλας, κάτι που δεν συμβαίνει σε κανένα άλλο αυτοκίνητο: είπαμε, ο Χουντίνι πέρασε από το Jazz. Έτσι, με αυτόν τον μαγικό τρόπο, υπάρχει χώρος από μια γλάστρα μέχρι και ένα ποδήλατο, αφού πρόβλημα ύψους δεν υφίσταται. Τέλος, τα καθίσματα έχουν τσακωθεί με το νερό, όντας αδιάβροχα.

ΠΟΡΤ ΜΠΑΓΚΑΖ 304 ΩΣ 1205 ΛΙΤΡΩΝ

Όσον αφορά τον χώρο αποσκευών, ξεκινά από τα 304 λίτρα με τις πλάτες σε όρθια θέση και φτάνει τα 1.205 λίτρα με τις πλάτες κατεβασμένες, ενώ ένας πρόσθετος χώρος ή box, όπως το ονομάζει η Honda, βρίσκεται κρυμμένος κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών.

ΑΡΙΣΤΗ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ

Ο οδηγός κάθεται ψηλά και έχει στη διάθεσή του άριστη ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις, κάτι ιδιαίτερα χρήσιμο στην κίνηση της πόλης.

ΟΘΟΝΕΣ 7 ΚΑΙ 9 ΙΝΤΣΩΝ

Μπαίνοντας ο οδηγός στο αυτοκίνητο, θα αντικρίσει έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών, με όλες τις χρήσιμες πληροφορίες που θέλει ο οδηγός, και στο κέντρο του ταμπλό μια οθόνη αφής πολυμέσων 9 ιντσών, με συμβατότητα Apple CarPlay και Android Auto και κάμερα οπισθοπορείας.

ΜΑΛΑΚΑ ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΣΤΟ ΤΑΜΠΛΟ

Τα μαλακά πλαστικά κυριαρχούν στο επάνω μέρος του καλοσχεδιασμένου ταμπλό, ενώ συναρμολόγηση και φινίρισμα κρίνονται άψογα, υποσχόμενα πολλά χρόνια συμβίωσης.

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1,5 ΛΙΤΡΩΝ

Το υβριδικό Jazz διαθέτει έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.500 κυβικών, δύο ηλεκτροκινητήρες και μια μπαταρία ιόντων λιθίου, που μεταδίδουν την κίνηση στον εμπρός άξονα, με την ισχύ του Jazz να φτάνει τους 122 ίππους.

ΠΡΟΗΓΜΕΝΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΜΟΝΑΔΑΣ ΙΣΧΥΟΣ

Μπαίνοντας κανείς στο Jazz και ξεκινώντας για τη δουλειά, αλλά και τις διακοπές που ευτυχώς πλησιάζουν, η εκκίνηση γίνεται ηλεκτρικά και από εκεί και μετά το έξυπνο αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα e:HEV επιλέγει αυτόματα μεταξύ των 3 λειτουργιών: ηλεκτρική κίνηση, υβριδική ή θερμικού κινητήρα.

ΑΘΟΡΥΒΗ ΚΙΝΗΣΗ

Η λειτουργία Electric Drive προσφέρει άμεση επιτάχυνση από στάση, σχεδόν αθόρυβη λειτουργία και 100% ηλεκτρική κίνηση.

ΥΒΡΙΔΙΚΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ HYBRID DRIVE

Συνδυάζει τον θερμικό κινητήρα με τον ηλεκτροκινητήρα/γεννήτρια, προκειμένου να παράγει ενέργεια που τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα κίνησης, με επιδόσεις 122 ίππων και 253 Nm ροπής.

ΕΞΥΠΝΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ENGINE DRIVE

Επιτρέπει τη μετάδοση κίνησης από τον βενζινοκινητήρα απευθείας στους τροχούς, για να διατηρείται η υψηλή ταχύτητα και να φορτίζει η μπαταρία κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Κατά την επιτάχυνση σε υψηλές ταχύτητες, ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί ως υποβοήθηση του βενζινοκινητήρα, αυξάνοντας τη συνολική απόδοση του συστήματος.

ΕΞΕΛΙΓΜΕΝΟ DIRECT DRIVE

Αντί για ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μια εξελιγμένη μονάδα υποπολλαπλασιασμού (Direct Drive) δημιουργεί άμεση μετάδοση κίνησης με σταθερή σχέση και γρήγορη μεταφορά ροπής, όπως σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Αποτέλεσμα: με μειωμένες απαιτήσεις συντήρησης και λιγότερα εξαρτήματα, αυτή η μονάδα κίνησης προσφέρει υψηλή απόδοση και αξιοπιστία.

ΧΩΡΙΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΦΟΡΤΙΣΗ

Η υβριδική μπαταρία του Crossstar είναι τοποθετημένη κάτω από τον πίσω χώρο φόρτωσης, βελτιώνοντας τη συνολική διάταξη του συστήματος χάρη στις συμπαγείς διαστάσεις και το μειωμένο βάρος της, μόλις 20 κιλά. Να θυμίσουμε εδώ ότι το Crossstar δεν χρειάζεται επαναφόρτιση σε πρίζα ή σταθμό φόρτισης, διότι αυτοφορτίζεται, και έτσι δεν χρειάζεται εξωτερική φόρτιση.

LINEAR SHIFT CONTROL

Το σύστημα γραμμικού ελέγχου των αλλαγών ταχυτήτων συσχετίζει τον ήχο του κινητήρα με την επιτάχυνση, προσφέροντας μια αναβαθμισμένη οδηγική εμπειρία, παρόμοια με ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε σχέση με τα προηγούμενα υβριδικά μοντέλα της Honda, το Linear Shift Control εξομοιώνει την αίσθηση ενός συμβατικού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και κατά την επιτάχυνση.

ΠΛΟΥΣΙΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Από τη βασική έκδοση, το Crossstar διαθέτει σχεδόν τα πάντα: 10 αερόσακους, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 9 ιντσών, κλιματισμό, ψηφιακό πίνακα οργάνων, καθίσματα Magic Seats, ζάντες αλουμινίου, τα κορυφαία συστήματα ασφάλειας (Honda Sensing), που περιλαμβάνουν σύστημα αυτόματης πέδησης, σύστημα διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, κάμερα οπισθοπορείας, θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός και δερμάτινο τιμόνι, Adaptive Cruise Control και άλλα.

ΚΑΛΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Η ισχύς του Jazz των 122 ίππων, με τη ροπή στα 253 Nm και την κίνηση να μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς, εμφανίζει τα 0-100 χλμ./ώρα σε 9,6 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα που φτάνει τα 175 χλμ./ώρα.

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Σαν να είναι μέλος της οικογένειας και σκεπτόμενο τα έξοδα, το Jazz κάνει τα πάντα για να μειώσει τα κόστη μετακίνησης και καυσίμου, τώρα ειδικά που ξεκινούν οι διακοπές.

Με κατανάλωση μέσα στην πόλη κάπου στα 4,0 λίτρα στα 100 χλμ., μπορείς μάλιστα να πετύχεις και 3,8 λίτρα εάν το βάλεις στόχο, και με 5,3 με 5,6 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα σε εθνικό δίκτυο και με τον κλιματισμό να δουλεύει υπερωρίες, το Jazz αποδεικνύεται ιδιαιτέρως φειδωλό στη δίψα για καύσιμο, έτσι ώστε ακόμα και η πιο μεγάλη διαδρομή να γίνεται πραγματικότητα χωρίς φόβο για υπερβολικά έξοδα.

ΜΙΚΡΟΣ ΚΥΚΛΟΣ ΣΤΡΟΦΗΣ

Οδηγώντας αρχικά στο κέντρο της Αθήνας, η πολύ καλή ορατότητα προσφέρει σημαντικά άνεση και ευκολία: κάτι τα μηχανάκια, κάτι τα πατίνια ή τα τυφλά στενά, όπου αναγκάζεσαι να βγάλεις μούρη για να δεις τι γίνεται ανάμεσα στα παρκαρισμένα αυτοκίνητα, ευκολύνουν τον οδηγό αφάνταστα. Ταυτόχρονα, ο μικρός κύκλος στροφής των 10,7 μέτρων σε κάνει να έχεις κάνει την αναστροφή πριν πεις Honda Jazz Crossstar.

ΕΥΚΟΛΟ ΠΑΡΚΑΡΙΣΜΑ

Ενώ, μάλλον πάλι με κάποιον μαγικό τρόπο, το αυτοκίνητο χωρά σε θέσεις παρκαρίσματος, μετά από τεράστια αναζήτηση, που υπολόγιζες στην αρχή σκεπτόμενος «χωράει, δεν χωράει». Με λίγα λόγια, το Jazz αποδεικνύεται ο καλύτερος σύμμαχος μέσα στην πόλη, όπως και από πλευράς οικονομίας καυσίμου και χρηστικότητας.

ΑΥΞΗΜΕΝΟ ΥΨΟΣ, ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ ΑΝΕΣΗ

Επειδή καλοκαίρι σημαίνει περισσότερη ελευθερία σε βουνό ή θάλασσα, ειδικά τώρα τις διακοπές, και τέλος πάντων για να είμαστε πιο αληθινοί και θέλοντας να ανακαλύψουμε τι προσφέρουν αυτά τα 10 επιπλέον χιλιοστά σε ύψος σε σχέση με τη βασική έκδοση, το δοκιμάσαμε και αυτό. Στην πόλη περνάει άνετα επάνω από ράμπες διαφόρων γκαράζ, σκαρφαλώνει σε πεζοδρόμια που δεν θα τολμούσαμε και γενικά ισιώνει κάθε είδους κακοτεχνία.

ΑΝΕΣΗ ΣΤΟ ΧΩΜΑ

Φυσικά, το Jazz δεν έγινε ξαφνικά Honda CR-V ή κάποιο άλλο 4x4, όμως μας πήγε ένα βήμα παραπάνω: περάσαμε από κάποιους χωματόδρομους με μεγαλύτερη εμπιστοσύνη και άνεση από ό,τι θα περνάγαμε με την απλή έκδοση, που σημαίνει ότι η επιπλέον ελευθερία δεν είναι μόνο στα χαρτιά, αλλά και στην πράξη.

ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΗΧΟΜΟΝΩΣΗ

Στην άσφαλτο τώρα, πέρα από την πολύ καλή ηχομόνωση που διαθέτει το αυτοκίνητο, ο πίσω ημιάκαμπτος άξονας έχει περάσει μάλλον από τα καλύτερα σχολεία ή μάλλον διαθέτει στρατιωτική πειθαρχία: δεν χτυπάει, δεν τερματίζει και δεν παράγει θορύβους. Η άνεση έχει πρωτεύοντα ρόλο στο Jazz, κάνοντας την κάθε κακοτεχνία του δρόμου να παραμένει μόνο κακοτεχνία, χωρίς να το επηρεάζει και να ενοχλεί.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Το Honda Jazz Crossstar συνεχίζει επάξια την ιστορία του αδερφού του, του Jazz, που φυσικά παραμένει στην παραγωγή. Διαθέτει χώρους που δεν βρίσκεις στην κατηγορία, χωράει ακόμα και ποδήλατο ενήλικα, διαθέτει αλεξίσφαιρη αξιοπιστία και οικονομία καυσίμου που σε κάνει να μη θυμάσαι το όνομα του βενζινά της περιοχής σου και ταυτόχρονα εξαιρετική τιμή μεταπώλησης.

Η τιμή του Crossstar Advance ξεκινάει από τα 28.670 ευρώ με την προωθητική ενέργεια της εταιρείας και ισχύει έως 31/8/2026. Το απλό Jazz ξεκινά από τα 25.190 ευρώ.