Νέο Audi Q3 SUV 1.5 TFSI HYBRID 150 PS ... Ένα βήμα μπροστά [test]

Το Audi Q3, με σχεδόν 15 χρόνια στο ρινγκ των πωλήσεων της κατηγορίας των premium C-SUV προτάσεων και με πωλήσεις που φτάνουν τα 2 εκατομμύρια, αποδείχθηκε το βαρύ πυροβολικό της Audi.

ΣΚΛΗΡΟΣ ΑΝΤΙΠΑΛΟΣ

Ο ανταγωνισμός ήταν πάντα σκληρός: βλέπε BMW X1, X2, Mercedes GLA, Volvo XC40 και συνεχώς εξελισσόταν. Όμως οι άνθρωποι από το Ingolstadt της Γερμανίας, εκεί που εδρεύει η Audi δηλαδή, ήξεραν και ξέρουν καλή μπάλα, αντέχουν την πίεση, ξέρουν να τριπλάρουν και να στέλνουν την μπάλα στα δίχτυα του αντιπάλου. Μέρες ποδοσφαίρου διανύουμε, γι’ αυτό και οι παραπάνω όροι.

ΤΕΛΕΙΩΣ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ

Εξωτερικά το νέο Q3 είναι τελείως διαφορετικό από τον προκάτοχό του και το μόνο που το δένει με το παρελθόν είναι το λογότυπο Q3.

ΔΥΝΑΜΙΚΟ ΚΑΙ PREMIUM

Οι λέξεις δυναμικό και δυναμισμός λες και δημιουργήθηκαν ειδικά για το Q3, τονίζοντας τον σπορ και premium χαρακτήρα του.

ΜΑΣΚΑ SINGLE FRAME

Κάτι η μάσκα “single frame”, που γεμίζει το εμπρός μέρος με την κυψελοειδή σχεδίασή της, επιτρέποντας την εισαγωγή μεγάλων ποσοτήτων αέρα στον κινητήρα, κάτι τα LED φωτιστικά σώματα δύο επιπέδων, κάτι οι προβολείς που κρύβονται στις πλαϊνές εισαγωγές του προφυλακτήρα, το καθιστούν ιδιαίτερα επιθετικό, αλλά ποτέ κραυγαλέο, με τις καμπύλες του αμαξώματος και το φουσκωμένο καπό να συμπληρώνουν την όλη εικόνα.

LED Ή OLED ΠΙΣΩ ΦΩΤΑ

Στο πίσω μέρος, τα φώτα LED, που αν θες γίνονται προαιρετικά και OLED, η φωτεινή πίσω μπάρα από τη μια πλευρά του πορτμπαγκάζ έως την άλλη και το φωτιζόμενο σήμα Audi υπογράφουν την όλη σχεδίαση.

ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΠΡΟΤΑΣΗ

Ιδιαίτερα δημιουργικοί ήταν οι σχεδιαστές της έκδοσης του Q3 SUV, όπως αυτή της δοκιμής μας (θυμίζουμε ότι υπάρχει και η έκδοση Sportback Q3), οι οποίοι έκαναν τα μαγικά τους και με περίτεχνο τρόπο, χάρη στην επικλινή οροφή, κατάφεραν να δημιουργήσουν μια ιδιαίτερα δυναμική πρόταση στον χώρο των SUV.

ΔΥΟ ΟΘΟΝΕΣ 11,9 ΚΑΙ 12,8 ΙΝΤΣΩΝ

Εσωτερικά τίποτα δεν θυμίζει το παρελθόν. Οι δύο οθόνες, 11,9 ιντσών του πίνακα οργάνων και 12,8 ιντσών του συστήματος πολυμέσων, σε καλωσορίζουν στη νέα εποχή Q3.

Ο πίνακας οργάνων παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες που επιθυμείς και επιπλέον αλλάζει μορφή σύμφωνα με τα θέλω σου, ενώ γίνεται και χάρτης χωρίς να χρειάζεται να κοιτάς κάθε φορά την κεντρική οθόνη αφής.

ΑΣΥΡΜΑΤΗ ΣΥΝΔΕΣΗ

Η κεντρική οθόνη με τη σειρά της είναι πανεύκολη στη χρήση της, υποστηρίζει ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay και Android Auto και διαθέτει λογισμικό βασισμένο στο Android Automotive OS, για είσοδο σε εφαρμογές τρίτων όπως π.χ. YouTube και άλλων μέσω του Audi Application Store.

ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΟΙ ΔΙΑΚΟΠΤΕΣ

Φυσικοί διακόπτες υπάρχουν για τα προγράμματα οδήγησης drive modes και για να απενεργοποιήσεις το ESP κ.ά., ενώ δεν λείπει και ένας περιστροφικός διακόπτης για την αυξομείωση της έντασης του ηχοσυστήματος, αλλά και της αλλαγής σταθμών.

Τέλος, και μάλλον αρκετά σημαντικός, είναι ο επίσης φυσικός διακόπτης που βρίσκεται δίπλα στους άλλους, δηλαδή κάτω από την κεντρική οθόνη και πάνω από την κεντρική κονσόλα, με τον οποίο μπορείς να απενεργοποιήσεις ή να ενεργοποιήσεις τα διάφορα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, όπως η αλλαγή λωρίδας, η ειδοποίηση υπέρβασης ορίου ταχύτητας και άλλα.

ΕΠΙΛΟΓΕΑΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΣΤΟ ΤΙΜΟΝΙ

Μεγαλύτερη αλλαγή όμως αποτελεί η μεταφορά του επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στο τιμόνι, στη δεξιά πλευρά του, για ακόμη περισσότερο χώρο στην κεντρική κονσόλα.

ΕΝΑ ΣΥΝΟΛΟ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ

Στην αριστερή μεριά του τιμονιού βρίσκεται ένας μοχλός-διακόπτης, απ’ όπου γίνονται όλες οι βασικές λειτουργίες.

Φλας, φώτα, σινιάλο μεγάλων φώτων, υαλοκαθαριστήρες, εμπρός και πίσω ψεκασμός νερού τζαμιών κ.λπ., δηλαδή σχεδόν πάντα. Στην άκρη υπάρχει κάτι σαν joystick με πολλές λειτουργίες/κινήσεις και ένας περιστροφικός μικρός διακόπτης για την αυτόματη λειτουργία των καθαριστήρων και επιπλέον κουμπιά για τον πίσω υαλοκαθαριστήρα.

Στην πράξη, ευτυχώς, η χρήση του είναι πιο εύκολη από ό,τι περιγράφεται ή απ’ ό,τι φαίνεται οπτικά. Όλες οι κινήσεις είναι ίδιες, ευτυχώς, όπως σε όλα τα υπόλοιπα θερμικά αυτοκίνητα: τραβώντας προς τα επάνω λειτουργεί το δεξί φλας, τραβώντας προς τα κάτω το αριστερό φλας. Για σινιάλο μεγάλων φώτων τραβάμε προς το μέρος μας, για πλύσιμο του εμπρός παρμπρίζ και ενεργοποίηση των εμπρός καθαριστήρων υπάρχουν δύο μικρά κουμπιά, ενώ με την περιστρεφόμενη ροδέλα ρυθμίζουμε την ταχύτητα των υαλοκαθαριστήρων Lo και High ή απλά βάζουμε τη ροδέλα στη θέση auto και όλα γίνονται μόνα τους, ενώ λίγο πιο κάτω βρίσκεται και η λειτουργία για το πλύσιμο του πίσω τζαμιού. Στην πράξη, πάντως, συνηθίσαμε το όλο σύνολο πιο γρήγορα από ό,τι περιμέναμε, με τη χρήση του να είναι πιο εύκολη από ό,τι δείχνει, χωρίς να δημιουργείται κάποιο συγκεκριμένο πρόβλημα εργονομίας.

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΑΝΤΟΧΗ

Όσον αφορά την ποιότητα κατασκευής, τις συναρμογές και το φινίρισμα, όλα τα υλικά δείχνουν ότι θα αντέξουν στον χρόνο και θα τον κερδίσουν, με την ποιότητα και την αντοχή τους.

Μια αλουμινένια λωρίδα από την πλευρά του οδηγού μέχρι και την πλευρά του συνοδηγού χαρίζει το απαραίτητο “φως”, καθιστώντας το σύνολο εντυπωσιακό, ενώ μια υφασμάτινη επένδυση στο πάνω μέρος του ταμπλό αυξάνει την αίσθηση της premium κατασκευής.

ΠΟΛΛΟΙ ΧΩΡΟΙ ΜΙΚΡΟΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ

Με τη μετακίνηση του επιλογέα ταχυτήτων στο τιμόνι εξασφαλίστηκαν αρκετοί χώροι μικροαντικειμένων, αλλά και πολλοί στην κεντρική κονσόλα, όπου όλα πια μπορούν να βολευτούν πιο εύκολα.

ΑΝΕΣΗ ΓΙΑ ΠΕΝΤΕ ΕΠΙΒΑΤΕΣ

Από πλευράς εκμετάλλευσης χώρων, τρεις επιβάτες θα χωρέσουν άνετα στο πίσω μέρος του νέου Q3, χωρίς σχεδόν καμία παραχώρηση, με το πίσω κάθισμα που μετακινείται κατά 15 εκατοστά εμπρός-πίσω να βοηθά ακόμα περισσότερο την άνεση, ενώ μπροστά υπάρχει πλήρης ευρυχωρία για δύο επιβάτες.

ΜΕΧΡΙ 1.386 ΛΙΤΡΑ

Ο χώρος αποσκευών κυμαίνεται από τα 488 λίτρα, με τις πλάτες σε όρθια θέση, μέχρι και τα 1.386 λίτρα με τις πλάτες κατεβασμένες και είναι εύκολος στη φόρτωση.

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΚΑΙ ΝΤΙΖΕΛ

Είναι χαρακτηριστικό και ιδιαίτερα ενδιαφέρον ότι το νέο Q3 διατίθεται σε Hybrid και σε plug-in εκδόσεις, αλλά και σαν diesel.

Ο βασικός 1.500 TFSI τετρακύλινδρος turbo βενζινοκινητήρας αποδίδει 150 ίππους, όπως αυτός της δοκιμής μας στην Hybrid έκδοσή του, ενώ όταν συνδυάζεται με plug-in τεχνολογία η ιπποδύναμη εκτοξεύεται στους 272 ίππους, πάλι από 1.500 κυβικά εκατοστά.

ΝΤΙΖΕΛ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ 150 ΩΣ 193 ΙΠΠΩΝ

Όσον αφορά τους κινητήρες diesel, διαθέτουν 150 ίππους έως 193 ίππους από 2.000 κυβικά εκατοστά. Να σημειώσουμε ξανά ότι το Q3 είναι από τα ελάχιστα μοντέλα της αγοράς που διατίθενται και με diesel κινητήρα.

DIESEL QUATTRO ΜΕ 193 ΙΠΠΟΥΣ

Στις εκδόσεις των 1.500 κυβικών εκατοστών, τόσο σαν Hybrid όσο και σαν plug-in, η δύναμη του κινητήρα μεταφέρεται στον πρόσθιο άξονα, όπως και στη δίλιτρη έκδοση diesel των 150 ίππων. Η μοναδική έκδοση που διαθέτει σύστημα τετρακίνησης Quattro είναι η δίλιτρη έκδοση πετρελαίου με τους 193 ίππους.

150 ΙΠΠΟΙ 250 Nm ΡΟΠΗ

Το Q3 της δοκιμής μας φορούσε τον 1.500 TFSI κινητήρα των 150 ίππων, με τη ροπή να φτάνει τα 250 Nm, το σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων CoD, συν την υβριδική υποβοήθηση 48volt με ηλεκτροκινητήρα 18 ίππων/56 Nm.

ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΚΥΛΙΝΔΡΩΝ

Με απλά λόγια και χωρίς να μπούμε σε ιδιαίτερες τεχνικές λεπτομέρειες, το σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων βοηθάει αισθητά στην οικονομία καυσίμου. Κάτω από συγκεκριμένες συνθήκες χαμηλού φορτίου, δηλαδή όταν δεν υπάρχει πίεση στον κινητήρα, το σύστημα “κλείνει” κάποιους κυλίνδρους για μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου. Στην περίπτωση του Q3, απενεργοποιούνται ο δεύτερος και τρίτος κύλινδρος προσωρινά, όταν βέβαια είμαστε προσεκτικοί με το γκάζι, με αποτέλεσμα να εμφανίζεται όφελος κατανάλωσης στην πόλη έως και 1 λίτρο στα 100 χλμ.

ΣΤΑΝΤΑΡ 7ΑΡΙ ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ

Όσον αφορά τις επιδόσεις, τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε 9,2 δευτερόλεπτα.

Το στάνταρ 7άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη κάνει άριστα τη δουλειά του, ακόμα και αν το πιέσεις αρκετά, ενώ υπάρχει και η επιλογή “S”, όπου οι αλλαγές γίνονται ακόμη πιο γρήγορα. Για αυτούς τώρα που θέλουν να πάρουν την κατάσταση στα χέρια τους, υπάρχει και η δυνατότητα χειροκίνητης λειτουργίας του κιβωτίου από τα paddles στο τιμόνι.

S LINE: ΜΕ ΔΥΝΑΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΕΜΦΑΝΙΣΗΣ

Με πολύ καλό εξοπλισμό, που περιλαμβάνει σχεδόν τα πάντα ήδη από τη βασική έκδοση, εμφανίζεται το νέο Q3.

Από τα προαιρετικά τώρα πακέτα εξοπλισμού που ξεχωρίζουν, κατά τη γνώμη μας, είναι το εξωτερικό πακέτο S Line, που κοστίζει 920 ευρώ και αξίζει μέχρι και το τελευταίο ευρώ, με τον σπορ χαρακτήρα του να τονίζεται αρκετά μέσα από τα δυναμικά στοιχεία εμφάνισης και τις διάφορες χαρακτηριστικές λεπτομέρειες. Το exterior S Line περιλαμβάνει αναλυτικά:

S Line σχεδίαση της μάσκας Single Frame σε μαύρο χρώμα, πλαίσιο αεραγωγών εμπρός σε ασημί selenite, πίσω διαχύτη σε μαύρο matt με λεπτομέρειες σε ασημί selenite, προστατευτικό κάτω μέρους σε ασημί selenite, ζάντες αλουμινίου 8.5JΧ19 σε σχέδιο 10 ακτίνων aero σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα, ελαστικά 255/45/19 με δυνατότητα αναβάθμισης σε έως και ζάντες 20 ιντσών και προφυλακτήρες S Line στο χρώμα του αμαξώματος.

DYNAMIC: ΜΕ ΣΠΟΡ ΑΝΑΡΤΗΣΗ

Το δεύτερο πακέτο εξοπλισμού, που επίσης κατά τη γνώμη μας ξεχωρίζει, ακούει στο όνομα Dynamic και κοστίζει 856 ευρώ επιπλέον. Το συγκεκριμένο πακέτο περιλαμβάνει:

Sport ανάρτηση, Audi drive select, δισκόφρενα με κόκκινες δαγκάνες φρένων και προσομοίωση ήχου κινητήρα μέσα στην καμπίνα.

ΙΔΑΝΙΚΑ ΖΥΓΙΣΜΕΝΟ ΠΛΑΙΣΙΟ

Μπαίνοντας κανείς στο νέο Q3, διαπιστώνει αμέσως ότι η αίσθηση premium και σπορ συνυπάρχουν. Από τα πρώτα μέτρα κιόλας καταλαβαίνεις ότι είναι φτιαγμένο για το κάτι παραπάνω, το διαφορετικό στον δρόμο. Ήδη από τα πρώτα χιλιόμετρα, το ιδανικά ζυγισμένο πλαίσιο και οι ελάχιστες κλίσεις της σπορ ανάρτησης στις στροφές χαρίζουν έξτρα πόντους εμπιστοσύνης.

Η οδήγηση θυμίζει περισσότερο A3, παρά SUV αμάξωμα. Το αυτοκίνητο τοποθετείται σχεδόν άριστα στις στροφές, ενώ η λέξη υποστροφή παραμένει σχεδόν άγνωστη.

Οι αναρτήσεις Μακ Φέρσον εμπρός και τεσσάρων συνδέσμων πίσω συνδυάζονται εξαιρετικά, με τα ελαστικά διαστάσεων 255/45/19 να κάνουν όλη τη “βρωμοδουλειά”, μειώνοντας κάθε είδους σπινάρισμα, ενώ και όταν ακόμη πλησιάσεις στα όρια, το ESP θα παρέμβει διακριτικά, χωρίς να σε ξενερώνει.

Τα φρένα, τέλος, με τις χαρακτηριστικές κόκκινες δαγκάνες, δεν είναι μόνο όμορφα σε εμφάνιση, αλλά διαθέτουν δύναμη, τσαγανό και αντοχή, όντας σε θέση να ακινητοποιήσουν το Q3 από τα 100 στα 0 χλμ. σε 35,1 μόλις μέτρα.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Το Q3 εδώ και χρόνια έχει βρει τον παλμό της αγοράς. Αγαπήθηκε από το αγοραστικό κοινό και το ζήλεψε ο ανταγωνισμός, ενώ φόρεσε ακόμη και τον πεντακύλινδρο κινητήρα του RS3 των 400 ίππων στο παρελθόν, αποδεικνύοντας ότι τα SUV είναι και διασκεδαστικά στον δρόμο.

Στο σήμερα τώρα, το νέο Q3 αποτελεί μια από τις κορυφαίες προτάσεις στην κατηγορία compact premium SUV.

Η βασική τιμή αγοράς του Q3 SUV S tronic με τον 1.500άρι TFSI κινητήρα των 150 ίππων ξεκινά από τα 41.980 ευρώ, τιμή πλήρως ανταγωνιστική για τον premium χαρακτήρα και τον πλήρη εξοπλισμό του.

Η plug-in έκδοση με τον κινητήρα επίσης των 1.500 κυβικών εκατοστών, αλλά με 272 ίππους, ξεκινά από τα 50.980 ευρώ, ενώ η δίλιτρη έκδοση πετρελαίου με τους 150 ίππους από τα 49.980 ευρώ.

Τέλος, όποιος θέλει το κορυφαίο σύστημα τετρακίνησης Quattro θα πρέπει να στραφεί στη δυνατή έκδοση των 193 ίππων με κινητήρα πετρελαίου, που κοστίζει 54.980 ευρώ.

Όσον αφορά την εγγύηση, το πρόγραμμα Audi Platinum προσφέρει εγγύηση έως και 10 έτη ή 150.000 χλμ. ή ό,τι παρέλθει πρώτο.