Νέο BYD ATTO 2 Comfort ... Υπερτερεί στα σημεία [test]

Η BYD και το Atto 2, που γνωρίσαμε το 2025 στην κατηγορία των B-SUV, δεν χρειάζονται πλέον συστάσεις στην ελληνική αγορά, αφού κατάφεραν να ανέβουν στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου, αφήνοντας πίσω τους τον αμερικανικό και τον ευρωπαϊκό ανταγωνισμό.

Όλο αυτό το εγχείρημα, φυσικά, ήταν δύσκολο, ίσως αδύνατο για κάποιους άλλους. Όμως, η BYD τους διέψευσε και συνεχίζει να το κάνει ακόμα και τώρα, που ο ανταγωνισμός έχει σφίξει πολύ περισσότερο και οι προτάσεις του συνεχώς αυξάνονται με νέα μοντέλα και νέες εταιρείες.

ΑΛΛΑΓΕΣ ΟΥΣΙΑΣ

Ομάδα που κερδίζει δεν την αλλάζεις, λένε, όμως η BYD πήρε το πολύ καλό και το έκανε ακόμα καλύτερο, παρουσιάζοντας το Atto 2 Comfort.

Όπου Comfort, σημειώστε: μεγάλη μπαταρία 64,8 kWh. Η συγκεκριμένη έκδοση δεν αντικαθιστά τη βασική έκδοση Active με τη μικρή μπαταρία των 45,12 kWh, αλλά τοποθετείται πάνω από αυτήν για τους αγοραστές που θέλουν μεγαλύτερη αυτονομία μέσα, αλλά κυρίως έξω από την πόλη.

ΜΕΓΑΛΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ, ΜΕΓΑΛΗ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ

Αλλαγές ουσίας, λοιπόν, και όχι άνευ ουσίας ή απλά μόνο περιτυλίγματος, συνθέτουν την έκδοση Comfort. Μεγαλύτερη μπαταρία σημαίνει, εκτός των άλλων, και περισσότερο βάρος. Έτσι, η ιπποδύναμη σκαρφάλωσε στους 204 ίππους, έναντι των 177 ίππων της βασικής έκδοσης Active, ενώ η ροπή αυξήθηκε και αυτή, φτάνοντας τα 310 Nm, έναντι των 290 Nm της βασικής έκδοσης Active. Είπαμε, αλλαγές ουσίας και όχι φανφάρες, με τις οποίες το Atto 2 Comfort έγινε ακόμα πιο γρήγορο και πιο ταξιδιάρικο.

ΜΕΙΩΜΕΝΟΙ ΧΡΟΝΟΙ ΦΟΡΤΙΣΗΣ

Αν κάτι μετράει περισσότερο ή «καίει» τους αγοραστές αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, εκτός από την αυτονομία, είναι ο χρόνος φόρτισης. Και εκεί ακριβώς η BYD έδωσε ρέστα: «τρέλανε» τον ανταγωνισμό και χάρισε χαμόγελα στους υποψήφιους αγοραστές. Η μέγιστη ισχύς φόρτισης στην έκδοση Comfort αγγίζει τα 155 kW, στέλνοντας αρκετά ανταγωνιστικά μοντέλα στο «περίμενε» ή στην ουρά. Για να είμαστε πιο σαφείς, το αποτέλεσμα αυτής της αυξημένης δυνατότητας ισοδυναμεί με μια φόρτιση από το 30% έως το 80% σε μόλις 19 λεπτά, ενώ ο στάνταρ τριφασικός φορτιστής AC 11 kW εξασφαλίζει μια πλήρη φόρτιση σε λίγο πάνω από 7 ώρες, προσφέροντας άνεση για καθημερινή χρήση και νυχτερινή φόρτιση στο σπίτι.

ΑΥΞΗΜΕΝΗ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ

Παράλληλα, και η αυτονομία ανέβηκε στα 430 χλμ., έναντι των 312 χλμ. της έκδοσης Active. Με λίγα λόγια, θα λέγαμε ότι το Atto 2 Comfort «ξυρίζει» και σπάνια ανταγωνιστικό μοντέλο έχει αυτήν τη δυνατότητα.

ΜΟΧΛΟΣ ΑΛΛΑΓΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΣΤΟ ΤΙΜΟΝΙ

Περνώντας στο εσωτερικό, γιατί εξωτερικά δεν υπάρχουν αλλαγές, αμέσως βλέπεις ότι κάτι έχει αλλάξει. Ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου πήρε μεταγραφή στην κολόνα του τιμονιού από την κονσόλα, αφήνοντας περισσότερο χώρο ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό. Εκεί συναντά κανείς πλέον δύο θέσεις για κινητά, με δυνατότητα ασύρματης φόρτισης 50 W, και περισσότερο χώρο για μικροαντικείμενα.

ΟΘΟΝΕΣ 8,8 ΚΑΙ 12,8 ΙΝΤΣΩΝ

Η ψηφιακή εμπειρία του Atto 2 Comfort αποτελείται από έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών και την κεντρική οθόνη αφής 12,8 ιντσών.

Η οθόνη αφής αποδεικνύεται αρκετά εύκολη στη χρήση της, διαθέτει over-the-air ενημερώσεις για εφαρμογές όπως το YouTube, το Spotify και άλλες, υποστηρίζει την ελληνική γλώσσα στο μενού και μπορεί να συνδεθεί με Android Auto και Apple CarPlay.

ΠΟΛΛΟΙ ΦΥΣΙΚΟΙ ΔΙΑΚΟΠΤΕΣ

Φυσικοί διακόπτες, ευτυχώς, υπάρχουν τόσο για την εκκίνηση του αυτοκινήτου όσο και για τα προγράμματα οδήγησης, από Eco μέχρι Sport, όπως και για την αυξομείωση της έντασης του ηχοσυστήματος.

ΑΝΕΤΟΙ ΧΩΡΟΙ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ

Άνετους χώρους για 4 ή και 5 επιβάτες θα βρει κανείς σίγουρα στο εσωτερικό του Atto 2, ενώ, σαν μπόνους, στην έκδοση Comfort υπάρχει αύξηση του χώρου αποσκευών κατά 50 λίτρα, αγγίζοντας συνολικά τα 450 λίτρα με τις πλάτες σε όρθια θέση, που φτάνουν τα 1.370 λίτρα με την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος.

Η ποιότητα κατασκευής, συναρμογής και φινιρίσματος κρίνονται πολύ καλά, σύμφωνα με τα υψηλά στάνταρ της εταιρείας, στοιχεία που της επέτρεψαν να ξεχωρίζει και σε αυτόν τον τομέα.

ΚΑΛΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Όπως και προαναφέραμε, στο Atto 2 Comfort η ιπποδύναμη ανέβηκε στους 204 ίππους, έναντι των 177 ίππων της βασικής έκδοσης, και η ροπή φτάνει πια τα 310 Nm, έναντι των 290 Nm της βασικής έκδοσης. Αποτέλεσμα, τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε 7,8 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 160 χλμ./ώρα.

ΠΛΟΥΣΙΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Όσον αφορά τον εξοπλισμό, το Atto 2 στην έκδοση Comfort, όπως αυτή της δοκιμής μας, διαθέτει σχεδόν τα πάντα: κάμερα 360 μοιρών, οθόνη αφής 12,8 ιντσών, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, πανοραμική γυάλινη οροφή, vegan δερμάτινες επενδύσεις, φώτα LED εμπρός και πίσω, αντλία θερμότητας, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα και τιμόνι, ζάντες 17 ιντσών, 25 συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας και κεντρικό αερόσακο ανάμεσα στους εμπρός επιβάτες.

ΑΛΛΑΓΕΣ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ

Η πιο σημαντική αλλαγή που συναντά κανείς στην έκδοση Comfort είναι η υιοθέτηση ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων στον πίσω άξονα, που ανεβάζει κατακόρυφα την άνεση και διαχειρίζεται καλύτερα το βάρος και την ισχύ του αυτοκινήτου, ενώ τα 4 δισκόφρενα, από τα οποία τα εμπρός αεριζόμενα, εξασφαλίζουν άψογο φρενάρισμα ακόμα και κάτω από πίεση και παρατεταμένη χρήση.

ΑΥΞΗΜΕΝΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ

Καθισμένος στη θέση του οδηγού και αφήνοντας πίσω τη νέα έκθεση της BYD στον Άλιμο, οδηγούμε οικονομικά. Μέσω της οθόνης αφής ρυθμίζουμε την ανάκτηση ενέργειας στο μέγιστο επίπεδο (one pedal δεν υπάρχει), ενώ από τα προφίλ οδήγησης στην κεντρική κονσόλα επιλέγουμε το Eco, κινούμενοι προς το κέντρο της Αθήνας, και στη συνέχεια επιστρέφουμε στα νότια προάστια μέσω του Κηφισού. Το ίδιο σχεδόν δρομολόγιο, με μικρές αλλαγές, που κάνουμε σχεδόν κάθε μέρα, πάντα σε χαλαρούς ρυθμούς. Το αποτέλεσμα: πετύχαμε αυτονομία μέσα στην πόλη πάνω από 500 χιλιόμετρα, ενώ, σύμφωνα με τον συνδυασμένο κύκλο WLTP, η αυτονομία φτάνει τα 430 χλμ., αριθμός που δεν απέχει πολύ από την πραγματικότητα, αφού, κινούμενοι αρκετές φορές και εκτός κέντρου, σε διαδρομές μέχρι και το Σούνιο, καταφέραμε να φτάσουμε τα 400 και βάλε χιλιόμετρα με μια φόρτιση.

ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΣΥΝΔΕΣΜΩΝ ΠΙΣΩ

Η πιο μεγάλη αλλαγή, όπως είπαμε και πιο πάνω, είναι η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Το αποτέλεσμα είναι άμεσα αναγνωρίσιμο: δεν «μασάει» από λακκούβες, φρεάτια υπονόμων και ό,τι άλλο σχετικό φυσικό εμπόδιο συναντά κανείς στον δρόμο. Τα απομονώνει αμέσως, ώστε να μην φτάνουν στη μέση του οδηγού και των άλλων επιβατών, ενώ δεν ακούγονται και οι γνωστοί χαρακτηριστικοί ήχοι όταν περνάς πάνω από όλα αυτά που, δυστυχώς, συναντάς οδηγώντας.

Στις στροφές οι κλίσεις είναι περιορισμένες και λογικές για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, ενώ το τιμόνι, με τη σειρά του, διαθέτει σωστή αίσθηση και πληροφόρηση.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Η BYD πήγε το Atto 2 Comfort ακόμα πιο μακριά και, ταυτόχρονα, πιο κοντά στον υποψήφιο αγοραστή, χάρη, εκτός των άλλων, στη χαμηλή του τιμή, στην οποία θα αναφερθούμε λίγο αργότερα.

Το βελτίωσε στα σημεία, πριν καν ο ανταγωνισμός τα πλησιάσει. Σωστά κράτησε τη βασική έκδοση με τη μικρή μπαταρία, για τους αγοραστές που επιζητούν μια χαμηλότερη τιμή αγοράς και για τους οποίους μια συνδυαστική αυτονομία 312 χλμ. είναι αρκετή.

Σωστά, επίσης, εξασφάλισε το πλεονέκτημα μεγαλύτερης συνδυαστικής αυτονομίας 432 χλμ. για αυτούς που αναζητούν το κάτι παραπάνω. Τέλος, μην ξεχνάμε τη βελτιωμένη δυνατότητα ταχείας φόρτισης DC 155 kW, που ισοδυναμεί με ένα ξεμούδιασμα και έναν καφέ σε κάποιον σταθμό φόρτισης στην έκδοση Comfort.

Τέλος, η υιοθέτηση ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων πίσω κάνει τη διαφορά στην άνεση, αλλά και στην ασφάλεια της έκδοσης Comfort.

Όσον αφορά τις τιμές αγοράς, η βασική έκδοση με τη μικρή μπαταρία και τους 177 ίππους ξεκινάει από τα 24.900 ευρώ, ενώ η έκδοση Comfort με τη μεγάλη μπαταρία των 64,8 kWh από τα 29.900 ευρώ. Τιμές απολύτως ανταγωνιστικές, δεδομένου του πλούσιου εξοπλισμού και της μεγάλης αυτονομίας.