Νέο Fiat Grande Panda Electric ... Grande ιστορία [test]

Fiat Grande Panda Electric: η ηλεκτρική πρόταση της Fiat στην κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης, που μόνο απλή πρόταση αγοράς δεν είναι, αφού διαθέτει ιστορία που ξεκινάει το 1980, όταν παρουσιάστηκε το πρώτο Panda. Δέκα χρόνια αργότερα, λες και ήξερε ή έβλεπε μπροστά, παρουσίασε τότε και μια ηλεκτρική έκδοση του μοντέλου, εντυπωσιάζοντας την αγορά της εποχής.

ΜΙΑ ΟΛΟΚΛΗΡΗ ΙΣΤΟΡΙΑ

Αφήνοντας για λίγο το παρελθόν και ερχόμενοι στο παρόν, τώρα το Grande Panda Electric κουβαλάει ολόκληρη την ιστορία, αλλά και τις αξίες της μεγάλης ιταλικής εταιρείας, που την καθιέρωσαν εδώ και δεκαετίες στην αγορά αυτοκινήτου.

ΕΥΚΟΛΟ ΣΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ

Η Fiat δεν προσπάθησε με το Grande Panda Electric να δημιουργήσει μια τεχνολογική υπέρβαση ή επίδειξη, που θα είχε και πολλαπλάσια τιμή αγοράς.

Παίρνει τον καταναλωτή από το χέρι και τον «βάζει» σε ένα όχημα εύκολο στη χρήση του, με προσιτή τιμή αγοράς και απόλυτα προσαρμοσμένο στις ανάγκες του σήμερα.

ΞΕΧΩΡΙΣΤΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ

Η εταιρεία δεν πειραματίστηκε προκειμένου να παρουσιάσει ένα αυτοκίνητο που να ακολουθεί τη μόδα της εποχής, αλλά δημιούργησε ένα όχημα που ξυπνά μνήμες και συναισθήματα, με δική του ξεχωριστή εμφάνιση.

PIXEL ΑΙΣΘΗΤΙΚΗ ΦΩΤΙΣΤΙΚΩΝ ΣΩΜΑΤΩΝ

Τα πρόσθια φωτιστικά σώματα με την pixel αισθητική τους και τη μαύρη γυαλιστερή επιφάνεια που τα ενώνει χαρακτηρίζουν το εμπρός μέρος, ενώ το σχεδόν κάθετο καπό, οι γωνίες και οι μυώδεις προφυλακτήρες δείχνουν ότι σχεδιάστηκε για τη μάχη της πόλης και όχι για εντυπωσιασμό.

Πλευρικά, η αναγραφή Panda, όπως και στο πίσω μέρος, θυμίζει κάτι από το παρελθόν των πρώτων Panda. Γενικά, αυτό που νιώθει και βλέπει κανείς άμεσα είναι μια αίσθηση στιβαρότητας και αντοχής στον χρόνο.

RED: ΛΕΥΚΕΣ ΣΙΔΕΡΕΝΙΕΣ ΖΑΝΤΕΣ

Οι λευκές σιδερένιες ζάντες της έκδοσης Red ξυπνούν μνήμες του παρελθόντος από τα Panda πρώτης γενιάς, που γέμιζαν κάθε πόλη της Ιταλίας και όχι μόνο, αλλά και κάθε πρωτεύουσα της Ευρώπης, ενώ αρκετά χρόνια αργότερα η τοποθέτηση λευκής ζάντας υιοθετήθηκε και από τη Citroen στα AX GTi και αργότερα από την Peugeot στα 106 Rallye.

Κατά τη γνώμη μας, οι λευκές ζάντες δένουν άψογα με τη γενική σχεδίαση του αυτοκινήτου και αποτελούν σφραγίδα γνησιότητας και σύνδεσης με το παρελθόν, και δεν έγιναν για λόγους οικονομίας. Θα μπορούσαν άνετα να τις καλύψουν με πλαστικά τάσια, όπως συμβαίνει με τα Tesla 3, όπου οι ζάντες αλουμινίου καλύπτονται με πλαστικά τάσια για περισσότερη αυτονομία. Οι λευκές σιδερένιες ζάντες αποτελούν γέφυρα του τότε με το σήμερα και φυσικά διαθέτουν αυξημένη ανθεκτικότητα, αφού ούτε σπάνε και στραβώνουν πιο δύσκολα στην περίπτωση που πέσουν σε άσχημα εδάφη.

ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΠΟΡΕΙΑ ΣΤΟΝ ΧΡΟΝΟ

Μπαίνοντας στο Grande Panda Electric, αν κάνεις ησυχία, θα ακούσεις σίγουρα μια ιστορία. Δεν θα δεις μπροστά σου θηριώδεις οθόνες σαν home cinema και εφετζίδικα γκάτζετ, αλλά θα σου ψιθυρίσει τη δική του μοναδική πορεία και ιστορία μέσα στον χρόνο.

ΟΒΑΛ ΓΡΑΜΜΕΣ ΠΙΝΑΚΑ ΟΡΓΑΝΩΝ

Οι οβάλ γραμμές και το μεγάλο οβάλ πλαίσιο που αγκαλιάζουν τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, αλλά και την κεντρική κονσόλα, θέλουν να θυμίζουν το εργοστάσιο Lingotto της Fiat στο Τορίνο, στην οροφή του οποίου βρισκόταν η οβάλ πίστα δοκιμών της εταιρείας, όπου κάθε μοντέλο δοκιμαζόταν στις πιο σκληρές συνθήκες, πριν φτάσει στα χέρια του αγοραστή.

ΠΕΡΙΓΡΑΜΜΑ PANDA 1980 ΣΤΗΝ ΟΘΟΝΗ

Αν προσέξεις τώρα την κεντρική οθόνη, θα ανακαλύψεις ένα περίγραμμα ενός Panda του 1980, που μοιάζει σαν να γυρίζει την ομώνυμη πίστα ακόμη.

Απόδειξη πως οι σχεδιαστές της Fiat δεν διάλεξαν τον εύκολο δρόμο του εντυπωσιασμού, αλλά προτίμησαν τον δρόμο της προσαρμογής στην ιστορία του μοντέλου.

ΟΘΟΝΕΣ 10 ΚΑΙ 10,25 ΙΝΤΣΩΝ

Όσον αφορά τις οθόνες, ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 10 ιντσών και μια κεντρική οθόνη 10,25 ιντσών δίνουν έντονο το παρόν τους.

Η κεντρική οθόνη αφής αποδεικνύεται πολύ εύκολη στη χρήση της, διαθέτει την ελληνική γλώσσα στο μενού, ενώ υποστηρίζει ασύρματη σύνδεση με Android Auto και Apple CarPlay.

ΕΥΚΟΛΗ ΡΥΘΜΙΣΗ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΥ

Η ρύθμιση του κλιματισμού γίνεται με περιστροφικούς διακόπτες κάτω από την οθόνη, καθιστώντας ακόμα πιο εύκολη τη ζωή του οδηγού.

Η ποιότητα κατασκευής, η συναρμογή και το φινίρισμα δείχνουν ότι θα αντέξουν στον χρόνο, ενώ η ύπαρξη υφασμάτινης επένδυσης στο ταμπλό το καθιστά ακόμα πιο νεανικό και μοντέρνο.

COMPACT ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

Οι compact εξωτερικές διαστάσεις, μήκους 3,99, πλάτους 1,76 και ύψους 1,57 μέτρων, το καθιστούν τον καλύτερο σύμμαχο για την πόλη.

Χωράει εκεί ακόμη που δεν πιστεύεις και μπορείς να βρεις θέση παρκαρίσματος στο κέντρο της Αθήνας ακόμα και τις καθημερινές.

ΧΩΡΟΙ ΚΑΙ ΓΙΑ ΠΕΝΤΕ ΑΤΟΜΑ

Όσον αφορά τους χώρους εσωτερικά, το αυτοκίνητο δίνει ρεσιτάλ ευρυχωρίας. Οι σχεδιαστές, ή οι μάστορες όπως θα λέγαμε εμείς, εκμεταλλεύτηκαν και το τελευταίο διαθέσιμο χιλιοστό. Σπάνια σε αυτοκίνητο που αγγίζει τα 4 μέτρα, 3,99 για να είμαστε ακριβείς, κάθονται τόσο εύκολα και τέσσερις ενήλικες. Και ναι, το πίσω κάθισμα χωράει και τρεις ενήλικες με σχεδόν καμία παραχώρηση.

ΜΕΓΑΛΟΙ ΧΩΡΟΙ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ

Κλειστοφοβικά φαινόμενα δεν υπάρχουν, αφού η οροφή χαρίζει το απαραίτητο ύψος και η ορατότητα είναι άπλετη. Ο χώρος αποσκευών, με τη σειρά του, των 361 λίτρων, θα χωρέσει άνετα όχι μόνο τα απαραίτητα, αλλά και αυτά ενός ταξιδιού, ενώ, όταν πέσουν οι πλάτες των καθισμάτων, ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 1.315 λίτρα, από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία.

ΕΞΥΠΝΟ ΚΑΛΩΔΙΟ ΦΟΡΤΙΣΗΣ

Αν κάτι χαρακτήριζε το πρώτο Panda ήταν η ευκολία, η απλότητα και η χρηστικότητα. Έτσι και στο νέο Grande Panda, αυτές οι έννοιες δίνουν έντονο το παρόν τους.

Στο εμπρός μέρος του Grande Panda κρύβεται μια πρωτότυπη ιδέα: ένα σπειροειδές καλώδιο σου λύνει τα χέρια όταν χρειαστεί σύνδεση σε φορτιστή AC, το οποίο μάλιστα μετά τη φόρτιση μαζεύεται αυτόματα και δεν χρειάζεται, όπως σε άλλα ηλεκτρικά οχήματα, να συνδέεις καλώδια και να τα ξεσυνδέεις μετά τη φόρτιση. Είπαμε, Grande έξυπνο και χρηστικό.

Στην αριστερή μεριά του αυτοκινήτου υπάρχει, βέβαια, το κλασικό ντουλαπάκι για σύνδεση σε ταχυφορτιστή DC, αλλά και για οικιακή φόρτιση σε απλή πρίζα.

113 ΙΠΠΟΙ, 120 Nm ΡΟΠΗ

Και επειδή μιλάμε για ηλεκτρική έκδοση, ας έρθουμε και στα ουσιώδη.

Το κινητήριο σύνολο του Grande Panda αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα με απόδοση 113 ίππων, ροπή 120 Nm και μια μπαταρία χωρητικότητας 44 kWh.

Η δύναμη αυτή μεταφέρεται στον εμπρός άξονα μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου μιας σχέσης.

0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ ΣΕ 10,7 ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ

Όσον αφορά τις επιδόσεις, που είναι προσανατολισμένες κυρίως στην αστική κίνηση, τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε 10,7 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 132 χλμ./ώρα, ελεγχόμενη ηλεκτρονικά.

ΓΡΗΓΟΡΟΙ ΧΡΟΝΟΙ ΦΟΡΤΙΣΗΣ

Αρκετά θετικά είναι και τα νέα που αφορούν τους χρόνους φόρτισης.

Σε ταχυφορτιστή DC έως 100 kW επιτρέπει τη φόρτιση από το 10% έως το 80% σε 26 λεπτά, χρόνος αρκετά σύντομος για την κατηγορία του και όχι μόνο, ενώ ο χρόνος φόρτισης σε wallbox (7,4 kW) διαρκεί 7 ώρες και 48 λεπτά.

ΕΥΚΟΛΙΑ ΚΑΙ ΑΝΕΣΗ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ

Κάθεσαι στη θέση του οδηγού, γυρίζεις με το κλειδί, ναι έχει κλειδί, είπαμε όλα εύκολα και χρηστικά, βάζεις το Drive στον επιλογέα ταχυτήτων, που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα, και έφυγες. Σύστημα one pedal δεν υπάρχει. Υπάρχει μόνο η επιλογή C, αν θες να περιορίσεις την ανάκτηση ενέργειας.

ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ

Κατά τα άλλα, η άριστη ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις και συνθήκες σε καθιστά τον «βασιλιά» του κέντρου της Αθήνας: οι 113 ίπποι το κάνουν να εκμεταλλεύεται και την πιο μικρή τρύπα/κενό που δημιουργείται στην κίνηση στο κέντρο της Αθήνας. Στο μποτιλιάρισμα χώνεται σχεδόν παντού, αποτελώντας το τέλειο αγχολυτικό για την πόλη, ενώ οι αναστροφές γίνονται πιο γρήγορα από το να πεις: πού μπλέξαμε τώρα, πρέπει να γυρίσουμε.

Το αποτέλεσμα: η πολύ καλή ορατότητα, το μαζεμένο μήκος κάτω από 4 μέτρα και η ευκολία οδήγησης σε κάνουν να μη βράζεις από νεύρα, ειδικά τώρα με τον καύσωνα.

ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ

Με την κίνηση στην πόλη να μας έχει αφήσει τις καλύτερες εντυπώσεις, σειρά είχαν και οι κοντινές διαδρομές, προκειμένου να έχουμε μια πλήρη άποψη, ακόμα και αν αυτές ήταν πραγματικά κοντινές διαδρομές, μέχρι και το Σούνιο ή τη Χαλκίδα.

Το Grande Panda μας άφησε και εδώ απόλυτα ικανοποιημένους. Η ανάρτηση φιλτράρει σχεδόν όλες τις κακοτεχνίες του δρόμου, το σύστημα διεύθυνσης διαθέτει αρκετά καλή επικοινωνία με τον οδηγό χωρίς κενά, ενώ, ακόμη και αν έχεις την όρεξη για κάτι παραπάνω, οι κλίσεις του αμαξώματος είναι λογικές και το αυτοκίνητο παραμένει πάντα προβλέψιμο και ασφαλές.

ΩΣ ΚΑΙ 350 ΧΛΜ. ΑΥΤΟΝΟΜΙΑΣ

Όπως προαναφέραμε, one pedal δεν υπάρχει, ούτε και κάποιο mode οδήγησης με επιλογές Eco, Sport ή Normal κ.λπ. Όμως, με λογική χρήση μέσα στην πόλη μπορείς να καλύψεις 320 με 350 χλμ. με μια φόρτιση, ενώ σε μεικτές συνθήκες τα 250 με 270 χιλιόμετρα είναι μια αρκετά καλή επίδοση για το αυτοκίνητο και την κατηγορία.

GRANDE ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ

Εκτός του Grande Panda Electric, να υπενθυμίσουμε ότι το Grande Panda διατίθεται και με θερμικό κινητήρα 1.200 κυβικών εκατοστών, με 100 ή 110 ίππους και μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο.

Τέλος, διαθέσιμο είναι και το Fiat Panda Pandina, που αποτελεί την εξέλιξη του αειθαλούς Fiat Panda, με υβριδικό κινητήρα και σύγχρονο εξοπλισμό.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Η αναβίωση ενός ιστορικού ονόματος από τη Fiat, κατά τη γνώμη μας, στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία. Το νέο Grande Panda Electric έχει έναν στόχο: να κάνει την ηλεκτροκίνηση πιο βατή, πιο εύκολη και πιο προσιτή, απευθυνόμενο σε όσους κάνουν τα πρώτα βήματα στην ηλεκτροκίνηση ή ψάχνουν ένα αυτοκίνητο οικονομικό και πρακτικό, που να μη φοβάται να πάει και ένα ταξίδι αν χρειαστεί, αλλά ταυτόχρονα ξεχωριστό και όμορφο.

Κρατώντας την τελευταία λέξη, όμορφο δηλαδή, σημειώνουμε τις εμπειρίες μας. Αν τα τελευταία χρόνια το πιο αναγνωρίσιμο μοντέλο της εταιρείας ήταν και είναι το Fiat 500, τότε το Grande Panda επιχειρεί να κάνει το ίδιο. Όσοι γνωστοί μας το είδαν, το αποκάλεσαν όμορφο, ενώ στον δρόμο αρκετοί μας ρώτησαν ποιο μοντέλο είναι και την τιμή αγοράς του. Με λίγα λόγια, το Grande Panda Electric δημιούργησε έναν ιδιαίτερο θόρυβο γύρω του, τραβώντας όλα τα βλέμματα.

Στην πρακτική μεριά του θέματος τώρα, το Grande Panda μας εντυπωσίασε με τους χώρους του και την ευκολία οδήγησης και χρήσης του. Δεν έχει τίποτα περιττό επάνω του ούτε και άκομψα γκάτζετ, αλλά μόνο αυτά που πραγματικά είναι απαραίτητα και πρέπει να διαθέτει, όπως και το πρώτο εκείνο Panda του 1980.

Η τιμή αγοράς της βασικής έκδοσης ξεκινάει από τα 23.990 ευρώ, περιλαμβάνοντας την προωθητική ενέργεια λιανικής των 500 ευρώ και την κρατική επιδότηση των 3.000 ευρώ του προγράμματος Κινούμαι Ηλεκτρικά 3.