Νέο Hyundai i30 48V 1.5 140PS ... «Υπερατού» [test]

Με αναβαθμισμένη σχεδίαση, τεχνολογίες αιχμής, την ευρεία γκάμα των hatchback, fastback και  tourer, καθώς και με τη σπορ εξοπλιστική έκδοση N Line, το νέο  i30 αποσκοπεί να καλύψει κάθε απαίτηση στην κατηγορία του.

Εξοπλισμένο με βελτιωμένες τεχνολογίες συνδεσιμότητας και καλύτερα χαρακτηριστικά άνεσης και οδικής συμπεριφοράς το νέο i30 εμφανίζεται ακόμη πιο ανταγωνιστικό, διαθέτοντας στοιχεία που ο ανταγωνισμός συχνά δεν πλησιάζει.

ΑΠΟ ΤΟ 2007

Πρωτοεμφανίσθηκε το 2007  και ήδη βρίσκεται  στην τρίτη γενιά του, με ανανεωμένο εξωτερικό και εσωτερικό,  αλλά κυρίως με πιο τολμηρή σχεδίαση, η οποία και αποτελεί το κύριο χαρακτηριστικό του  νέου μοντέλου.

ΑΜΕΣΑ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΙΜΟ

Εμφανισιακά  είναι άμεσα αναγνωρίσιμο με την πρώτη ματιά, χάρις στο ξεχωριστό εμπρός και το κομψό πίσω μέρος.

Μπροστά, η σχεδίαση της μάσκας, το ένθετο του προφυλακτήρα κάτω από την πινακίδα κυκλοφορίας και τα περιβλήματα των προβολέων ομίχλης έχουν επανασχεδιαστεί. Στο πίσω μέρος του αμαξώματος, στις εκδόσεις hatchback και tourer, το ένθετο χρωμίου του  προφυλακτήρα διαθέτει  πιο αιχμηρή εμφάνιση. Οι προβολείς και τα πίσω LED φώτα διατίθενται πλέον σαν στάνταρ, ενώ το  μοντέλο διαθέτει και  ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών  νέας σχεδίασης.

12 ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΧΡΩΜΑΤΑ

Το Νέο i30 θα διαθέτει 12 εξωτερικά χρώματα εκ των οποίων τα έξι χρώματα είναι νέα: Ecotronic Grey Pearl, Ultimate Red Metallic, Jupiter Orange Metallic, Meta Blue Pearl, Cypress Green Pearl και Sailing Blue Pearl. Τα χρώματα που επιστρέφουν περιλαμβάνουν τα : Atlas White, Serenity White Pearl, Shimmering Silver Metallic, Shadow Grey, Abyss Black Pearl και το Engine Red.

4 ΜΟΝΤΕΡΝΕΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΕΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ

Η σχεδιαστική ανανέωση του νέου μοντέλου συνεχίζεται στο εσωτερικό του μοντέλου.

Το μαύρο εσωτερικό μπορεί να συνδυαστεί πλέον με τέσσερις μοντέρνες επενδύσεις καθισμάτων: μόνο ύφασμα, ύφασμα & δέρμα, μόνο δέρμα καθώς και ύφασμα suede και δέρμα.

ΕΥΡΥΧΩΡΟ ΣΑΛΟΝΙ

Από πλευράς χώρων, η προσεγμένη εσωτερική εκμετάλλευση, εξασφαλίζει ένα ευρύχωρο σαλόνι για τέσσερις πέντε επιβάτες, που βολεύονται χωρίς μεγάλες υποχωρήσεις ακόμη και στα μακρινά ταξίδια, ενώ ο χώρος αποσκευών που κυμαίνεται από τα 395 ως τα 1301 λίτρα, κρίνεται καλός για την κατηγορία και το μέγεθος του αμαξώματος.

ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΜΕΝΗ ΣΥΝΔΕΣΙΜΟΤΗΤΑ

Τα αναβαθμισμένα χαρακτηριστικά συνδεσιμότητας του νέου i30, περιλαμβάνουν ανάμεσα στα άλλα, στάνταρ ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25”, μεγάλη ψηφιακή κεντρική οθόνη, τρεις θύρες φόρτισης USB τύπου C μπροστά και πίσω, ενημερώσεις χαρτών Over-the-Air (OTA) και πλήρη φώτα LED εμπρός και πίσω.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Το νέο μοντέλο διαθέτει πλέον στάνταρ, ακόμη περισσότερα χαρακτηριστικά ασφαλείας Hyundai Smart Sense:

Το Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) βοηθά στον εντοπισμό και την αποφυγή πιθανών ατυχημάτων με εμπόδια μπροστά.

Για ασφαλέστερη οδήγηση στους αυτοκινητόδρομους, το Lane Following Assist (LFA) διατηρεί το όχημα στην επιλεγμένη λωρίδα κυκλοφορίας και το Intelligent Speed Limit Assist (ISLA) ειδοποιεί τον οδηγό με ηχητικές και οπτικές προειδοποιήσεις όταν το όχημα υπερβαίνει το όριο ταχύτητας. To σύστημα Rear Occupant Alert (ROA) προειδοποιεί τον οδηγό εάν η πίσω πόρτα είχε ανοίξει κατά τη διάρκεια του ταξιδιού με ένα μήνυμα στις οθόνες του ταμπλό- για να αποτρέψει την παραμονή οποιουδήποτε στο πίσω κάθισμα.

ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Προαιρετικά μπορείς  να επιλέξει κανείς, το σύστημα FCA με Junction Turning το οποίο εξασφαλίζει αυξημένη ασφάλεια όταν στρίβει  αριστερά σε διασταυρώσεις καθώς και το το Highway Driving Assist (HDA) 1.5, που διατηρεί σταθερή την απόσταση του οχήματος από το προπορευόμενο αυτοκίνητο και ταυτόχρονα προσαρμόζει αυτόματα την ταχύτητα του οχήματος σύμφωνα με το όριο, διατηρώντας το στην τρέχουσα λωρίδα κυκλοφορίας.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ

Ανάμεσα στα νέα χαρακτηριστικά άνεσης, σημειώνουμε ότι σε όλο το εσωτερικό και στο πορτμπαγκάζ έχουν προστεθεί φώτα LED για καλύτερο φωτισμό.

Παράλληλα, σε συνδυασμό με τους μπροστινούς και πίσω αισθητήρες στάθμευσης και την προειδοποίηση απόστασης στάθμευσης (PDW), που είναι πλέον στάνταρ,  ο οδηγός ενημερώνεται εάν εντοπιστεί εμπόδιο όταν το όχημα κινείται προς τα εμπρός ή προς τα πίσω με χαμηλές ταχύτητες.

ΚΑΛΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Ο υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος κινητήρας των 1500 κυβικών εκατοστών αποδίδει, στην έκδοση T-GDi 140 ίππους και ροπή στρέψεως 253  Nm, οι οποίοι καλούνται να αντιμετωπίσουν  ένα βάρος 1350 κιλών περίπου, εξασφαλίζοντας καλές και ανταγωνιστικές επιδόσεις. Τα 100 χλμ/ωρ από στάση καλύπτονται σε 9.6 δευτερόλεπτα , με την χρήση του καλά κλιμακωμένου και γρήγορου 6τάχυτου μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 197  χλμ/ωρ, προσφέροντας στο αυτοκίνητο έναν σαφή σπορ χαρακτήρα σε σχέση με τα τρικύλινδρα μοντέλα των 100 ίππων    της  σειράς.

Σημειώνουμε ότι υπάρχει και 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη για όσους επιζητούν περισσότερη άνεση οδήγησης.

ΣΥΣΤΗΜΑ 48V HYBRID

Το εξελιγμένο  σύστημα 48V Hybrid υποστηρίζει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης προσθέτοντας ηλεκτρική ισχύ σε διάφορα στάδια οδήγησης, όπως η εκκίνηση, η επιτάχυνση κλπ, σε συνδυασμό με την ανάκτηση ενέργειας, βελτιώνοντας τις επιδόσεις και μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου.

ΚΑΛΕΣ ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ

Και όντως οι τιμές κατανάλωσης  στις μετρήσεις, αποδείχθηκαν  ιδιαίτερα ενδιαφέρουσες και πλήρως ανταγωνιστικές. Τα 6.5 λίτρα /χλμ είναι μια τιμή που μπορείς να υπολογίζεις με ελαφρύ δεξί πόδι, ενώ μια μέση τιμή  κοντά στα 7.3 - 7.4λίτρα  είναι μια εφικτή τιμή με προσεκτική πάντα οδήγηση, που δεν ανεβαίνει υπερβολικά ακόμη και με πλήρη εκμετάλλευση των 140 ίππων.

ΙΣΤΟΡΙΑ ΕΠΙΤΥΧΙΑΣ

Η γκάμα “i” της Hyundai  η οποία αποτελείται από τα i10, i20 και i30, είναι σίγουρα μια ιστορία επιτυχίας  για την εταιρεία στην Ευρώπη.

Με τρία από τα μοντέλα της μάρκας να παράγονται στην Ευρώπη, η γκάμα «i» εστιάζει δυναμικά σε μια ευρύτερη βάση αγοραστών στην Ευρώπη.

Με διαρκείς ανανεώσεις στην πάροδο του χρόνου , η γκάμα “i” της Hyundai έχει υποστεί εκτεταμένες και σημαντικές αλλαγές σε όλους τους τομείς ώστε να είναι πλήρως ανταγωνιστική, με το δυναμικό  στυλ, τις προηγμένες δυνατότητες συνδεσιμότητας την βελτιωμένη άνεση και  οδική συμπεριφορά και τον πλήρη εξοπλισμό να ξεχωρίζουν.

ΘΕΤΙΚΟ ΚΑΙ ΑΝΕΤΟ

Στο δρόμο, οι βελτιωμένες και σωστά ρυθμισμένες αναρτήσεις, που περιλαμβάνουν και σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω, εξασφαλίζουν θετικά οδικά σε κάθε περίπτωση: Η κατευθυντικότητα στις υψηλές ταχύτητες είναι πολύ καλή, οι κλίσεις του αμαξώματος εμφανίζονται περιορισμένες, η υποστροφή δεν ανησυχεί τον οδηγό σε καμιά περίπτωση  και οι αντιδράσεις του αμαξώματος στις ξαφνικές αλλαγές πορείας  κρίνονται απόλυτα ασφαλείς.

Με την σειρά τους τα φρένα αποδεικνύονται αποτελεσματικά και ανθεκτικά ακόμη και στην σκληρή και παρατεταμένη χρήση.

Τέλος η άνεση, παρά τις σχετικά σφικτές ρυθμίσεις της ανάρτησης, κρίνεται καλή, κρατώντας τους επιβάτες ξεκούραστους στα μακρινά ταξίδια και μόνο στις βαθιές εγκάρσιες  τομές της ασφάλτου γίνεται αισθητός ο δρόμος, ενώ ησυχία και ποιότητα κύλισης συμπληρώνουν την θετική εικόνα.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Με χτύπημα “ κάτω από την μέση” μοιάζει το i30 για τον ανταγωνισμό και πως να μην είναι άλλωστε, αφού το i30 διατίθεται με στάνταρ ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω, όταν ο ανταγωνισμός της κατηγορίας δεν διαθέτει ή αν την  διαθέτει προσφέρεται μόνο στις αρκετά ακριβές εκδόσεις του .

Μια ψαγμένη και ακριβή ανάρτηση  σε κατασκευή,  που σίγουρα υπερτερεί του συνήθη ημιάκαμπτου άξονα με τον  οδηγό να  το αντιλαμβάνεται σε κάθε στροφή, σε κάθε αλλαγή πορείας, σε κάθε λακκούβα και γενικά στην οδήγηση, η οποία και διαθέτει σαφή σπορ χαρακτηριστικά.

Δεύτερο χτύπημα ή πλήγμα για τον ανταγωνισμό, τα 5 χρόνια εγγύησης χωρίς όριο χιλιομέτρων, που σημαίνει ότι τα ταξίδια προς το  βορρά ή το νότο, ακόμα και για τσιγάρα ή μπουγάτσα Θεσσαλονίκης, δεν αποτελούν πρόβλημα για τον οδηγό.

Αφήνοντας όμως τα αστεία περί μπουγάτσας και τσιγάρων, η εμπιστοσύνη  και η σιγουριά της Hyundai για το προϊόν της, που δεν ανησυχεί για την υπέρβαση των  χιλιομέτρων τα λέει όλα. Δεν φοβάται τα χιλιόμετρα, όσα και είναι, όταν  ο ανταγωνισμός καυχιέται υπερβολικά για τα 180.000 χλμ   και αν…

Σαν τρίτο χτύπημα στον ανταγωνισμό έρχεται η τιμή που ξεκινά από τα 22.750 ευρώ ενώ υπάρχουν και ατμοσφαιρικές εκδόσεις κάτω των 20.000 ευρώ.

Ας μιλήσουμε όμως για την δική μας τούρμπο έκδοση των 140 ίππων. Στο συγκεκριμένο επίπεδο τιμών συναντάς συνήθως αυτοκίνητα πόλης που δυσκολεύονται να κάνουν χρέη πρώτου αυτοκινήτου. Επιπλέον ο εξοπλισμός ακόμα και της βασικής έκδοσης διαθέτει τα πάντα, πλήρη συστήματα ασφαλείας και άνεσης, ενώ ακόμη και ακόμη και οι πιο πλούσιες εκδόσεις του μοντέλου, βρίσκονται πάντα στο όριο της λογικής, όπου ο ανταγωνισμός αδυνατεί να πλησιάσει:

Μερικές φορές μάλιστα για τον συνδυασμό αυτομάτου κιβωτίου και σπορ εξωτερικής εμφάνισης ζητάει ακόμη και 35.000 ευρώ. Συγκριτικά το   νέο i30 ακόμη και στην πλούσια έκδοση του, όπου όπως λέγαμε παλιά στον πωλητή “βάλτα όλα” ακόμη και εκεί, με αυτόματο 7αρι κιβώτιο, σπορ στοιχεία εμφάνισης και όλα τα άλλα μαζί , η τιμή δεν υπερβαίνει τα όρια της λογικής.

Στην πράξη, το i30 δεν προβάλει βέβαια μόνο την τιμή του η οποία είναι σχεδόν χάρισμα ξεκινώντας από τα 22.750 ευρώ στην συγκεκριμένη έκδοση , αλλά αποτελεί μια επιλογή που προκαλεί και κοιτάει στα μάτια τον ανταγωνισμό, χωρίς να κάνει εκπτώσεις πουθενά υπενθυμίζοντας, εκτός των άλλων την στάνταρ πίσω ανάρτηση των πολλαπλών συνδέσμων και τα  χιλιόμετρα που δεν φοβάσαι να γράψεις. Στην περίπτωση αυτή  μιλάμε σίγουρα για μια συνειδητή επιλογή που αγγίζει την κορυφή.