Νέο Mazda 3 e-s+Skyactiv X AWD ... Ωδή στο συναίσθημα [test]

Την εποχή της ηλεκτροκίνησης και του downsizing  τη μείωση δηλαδή των κυβικών εκατοστών και της υπετροφοδότησης, λύσεις τις  οποίες έχουν υιοθετήσει εδω και χρόνια οι περισσότεροι κατασκευαστές, ακόμη και αυτοί που ορκίζονταν οτι δεν θα βάλουν ποτέ τούρμπο, βλέπε σειρές BMW  "M" η Mazda αντιστέκεται με μια ιδιαίτερα αποτελεσματική τεχνολογία. 

ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Με όνομα βαρύ στο τομέα της επαναστατικής τεχνολογίας και με μοντέλα σαν τα RX7 και RX8 τελευταία και τους μοναδικούς κινητήρες Βάνκελ κλπ,η εταιρεία εξακολουθεί να ποντάρει χαρακτηριστικά στα κυβικά εκατοστά, που μόνο το ελληνικό φορολογικό σύστημα τα έχει δαιμονοποιήσει. 

ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΚΑΙ ΝΤΙΖΕΛ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

Με την τεχνολογία Skyactiv Χ καταφέρνει να συνδυάζει με αριστοτεχνικό τρόπο τα πλεονεκτήματα ενός βενζινοκινητήρα με εκείνα ενός πετρελαιοκινητήρα, προσθέτοντας επιπλέον και την υβριδική τεχνολογία, πετυχαίνοντας  τελικά πολύ καλές επιδόσεις, ομαλότερη λειτουργία και πάνω από όλα  εξαιρετικές τιμές κατανάλωσης. 

ΞΕΧΩΡΙΖΕΙ ΑΠΟ ΜΑΚΡΙΑ

Το ανανεωμένο Mazda3, ένα εντυπωσιακό Hatchback που δεν μπορείς να μπερδέψεις με κανένα άλλο μοντέλο και το οποίο  από μακριά ξεχωρίζει για τον σπορ χαρακτήρα του, παρουσιάστηκε με πολλά νέα τεχνολογικά και μηχανικά χαρακτηριστικά. 

ΣΠΟΡ HATCHBACK 

Το πιο εντυπωσιακό ίσως χαρακτηριστικό του νέου μοντέλου σε σχέση με το προηγούμενο,  είναι η διευρυμένη κεντρική οθόνη Mazda Connect, η οποία έχει διευρυνθεί από 8,8 σε 10,25 ίντσες και τώρα υποστηρίζει επίσης τη λειτουργία οθόνης αφής των Apple CarPlay® και Android Auto™. Μια νέα προβολή split-screen παρέχει στον οδηγό περισσότερες πληροφορίες με μια ματιά, γεγονός που επιτρέπει την παράλληλη εμφάνιση της περιοχής του χάρτη και άλλων πληροφοριών που σχετίζονται με την πλοήγηση ή το μενού και  μπορεί να χωριστεί σε πληροφορίες πλοήγησης και ήχου, για παράδειγμα.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΠΛΟΗΓΗΣΗΣ

Μια ανασχεδιασμένη περιοχή εμφάνισης πλοήγησης εμφανίζει πλέον περισσότερες πληροφορίες. Διατίθεται πλέον μια λειτουργία online αναζήτησης για σημεία ενδιαφέροντος, καθιστώντας τα αποτελέσματα αναζήτησης ακόμη πιο ακριβή και χρήσιμα. Ο εντοπισμός θέσης του συστήματος πλοήγησης λειτουργεί σε συνδυασμό με έναν τρισδιάστατο γυροσκοπικό αισθητήρα, ο οποίος υπολογίζει με ακρίβεια τη θέση του οχήματος ακόμη και σε περιοχές με κακή λήψη GPS.

ΑΣΥΡΜΑΤΗ ΕΝΣΩΜΑΤΩΣΗ 

Άλλα σημαντικά χαρακτηριστικά του νέου μοντέλου  περιλαμβάνουν την ασύρματη ενσωμάτωση smartphone στο σύστημα Mazda Connect μέσω Apple CarPlay® και Android Auto™. Εναλλακτικά, αυτό είναι δυνατό μέσω των νέων θυρών USB-C. Οι αναλυτικές οδηγίες από ορισμένες εφαρμογές πλοήγησης στο Apple CarPlay® και το Android Auto™ προβάλλονται επίσης στην τυπική οθόνη Head-up, απευθείας στο οπτικό πεδίο του οδηγού.

ΥΠΟΔΕΙΓΜΑΤΙΚΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΥΛΙΚΩΝ 

Μόλις καθίσεις στο σαλόνι, το άψογο ποιοτικά κόκκινο δέρμα, σε συνδυασμό με την υποδειγματική ποιότητα, των υλικών, της συναρμογής και του φινιρίσματος, ανεβάζουν τον πήχη σε επίπεδα τελειότητας, εντάσσοντας το αυτοκίνητο στην premium κατηγορία από πλευράς ανταγωνισμού. Οι χώροι επαρκούν για τέσσερις πέντε επιβάτες με κάποιες υποχωρήσεις, ενώ πάνω από το μέσο όρο βρίσκεται η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ, που κυμαίνεται μεταξύ 450 και 1138 λίτρων. 

ΒΕΛΤΙΩΜΕΝΗ ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ

Άλλες καινοτομίες στο εσωτερικό περιλαμβάνουν τους διακόπτες στο τιμόνι, οι οποίοι είναι πλέον μαύροι για βελτιωμένη αναγνωσιμότητα. Τα χειριστήρια για τον κλιματισμό και την οθόνη 360° έχουν επανατοποθετηθεί για βελτιωμένη εργονομία. Η νέα βάση φόρτισης Qi, που βρίσκεται σε βολική θέση μπροστά από την ποτηροθήκη στην κεντρική κονσόλα, επιτρέπει την εύκολη επαγωγική φόρτιση συμβατών smartphone.

ΑΝΙΧΝΕΥΣΗ ΒΛΕΜΜΑΤΟΣ ΟΔΗΓΟΥ

Οι τελευταίες τεχνολογικές αλλαγές καθιστούν, την οδήγηση  του νέου μοντέλου ακόμα πιο ασφαλή και ευχάριστη. 

Το Driver Attention Assist ανιχνεύει πλέον και την... αφηρημένη οδήγηση. Χρησιμοποιώντας μια υπέρυθρη κάμερα και αισθητήρες LED, το σύστημα αναλύει την κατεύθυνση του βλέμματος του οδηγού. Εάν ο οδηγός δεν κοιτάξει τον δρόμο για μεγάλο χρονικό διάστημα ή νυστάξει, το σύστημα εκπέμπει ένα ηχητικό και οπτικό προειδοποιητικό σήμα στον πίνακα οργάνων.

ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ

Το σύστημα Advanced Traffic Jam Assist (CTS) υποστηρίζει τον οδηγό σε μεγάλα ταξίδια ή σε πυκνή κυκλοφορία. Χρησιμοποιώντας τεχνολογία ραντάρ και κάμερας, το σύστημα προσδιορίζει τη θέση των άλλων οχημάτων στο δρόμο και προσαρμόζει αυτόματα την ταχύτητα για να διατηρεί μια ασφαλή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Επίσης το σύστημα είναι πλέον ικανό να διατηρεί αυτόματα το όχημα στη λωρίδα του σε ταχύτητες έως και 150 χλμ./ώρα (93 μίλια/ώρα). Στα μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, όπως αυτό της δοκιμής μας, το adaptive cruise control διατηρεί την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και φρενάρει μέχρι να σταματήσει, εάν είναι απαραίτητο.

ΑΝΙΧΝΕΥΣΗ ΚΑΙ ΣΤΟ ΣΚΟΤΑΔΙ

Το σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης (SBS) βελτιώθηκε επίσης στο νέο μοντέλο  Το σύστημα χρησιμοποιεί τεχνολογία κάμερας και ραντάρ για την ανίχνευση εμποδίων στο δρόμο. Η ανίχνευση πεζών και ποδηλατών το σούρουπο και στο σκοτάδι βελτιστοποιήθηκε περαιτέρω στο πλαίσιο της αναθεώρησης.

122 ΚΑΙ 150 ΙΠΠΟΙ 

Η γκάμα κινητήρων του νέου Mazda 3, παραμένει αμετάβλητη χρησιμοποιώντας τους εξαιρετικά αποδοτικούς γνωστούς, τετρακύλινδρους ατμοσφαιρικούς βενζινοκινητήρες.

Ο βενζινοκινητήρας e-Skyactiv G 2.0 λίτρων διατίθεται σε δύο εκδόσεις ισχύος: τον e-Skyactiv G 122 με 90 kW/122 ίππους και τον e-Skyactiv G 150 με 110 kW/150 ίππους οι οποίοι μπορούν να συνδυαστούν με ένα εξατάχυτο μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων ή ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβωτίο, το Skyactiv-Drive.

ΕΠΑΝΑΣΤΑΤΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Ο επαναστατικός κινητήρας e-Skyactiv X των 186 ίππων, αποτελεί την κορυφή της γκάμας των  κινητήρων. Ο συγκεκριμένος ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος κινητήρας 2,0 λίτρων χρησιμοποιεί εξαιρετικά υψηλή συμπίεση είναι ο πρώτος βενζινοκινητήρας παραγωγής που ξεκινά την καύση όπως ένας πετρελαιοκινητήρας χρησιμοποιώντας ανάφλεξη με συμπίεση SPCCI. Η μέγιστη ισχύς φθάνει τους 137 kW/186 ίππους, παραδίδοντας μαθήματα τεχνολογίας στον ανταγωνισμό. 

Ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και η άψογη τετρακίνηση i-Activ AWD αποτελούν  την καλύτερη επιλογή του νέου μοντέλου όπως διαπιστώσαμε στις δοκιμές μας. 

Μ HYBRID 

Όλοι οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι εργοστασιακά με το σύστημα Mazda M Hybrid, το οποίο χρησιμοποιεί μια γεννήτρια εκκίνησης ενσωματωμένη στον ιμάντα κίνησης για την ανάκτηση ενέργειας πέδησης, τροφοδοτώντας έτσι το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος με ενέργεια, ανακουφίζοντας τον κινητήρα εσωτερικής καύσης από τα φορτία και βελτιώνοντας αισθητά την κατανάλωση. 

ΠΟΛΥ ΚΑΛΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Οι επιδόσεις συμβαδίζουν με τον σπορ χαρακτήρα του οχήματος. Με δεδομένο το βάρος των 1521 κιλών, την τετρακίνηση και την βοήθεια των 186 ίππων, χρειάζονται 8.1 δευτερόλεπτα για τα 0-100 χλμ/ωρ και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα  215 χλμ/ωρ, τιμές εντυπωσιακές και πλήρως ανταγωνιστικές από κάθε άποψη. 

ΧΑΜΗΛΕΣ ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ 

Ακόμη πιο εντυπωσιακές είναι οι τιμές κατανάλωσης που μπορούν με προσεκτική οδήγηση να  ακουμπήσουν τα 6.8 με 7.1 λίτρα/100 χλμ ενώ μια μέση τιμή είναι τα 8.0  που ανεβαίνει κοντά στα 8.5 λίτρα αν δεν προσέχεις πολύ. Σίγουρα ότι καλύτερο στην κατηγορία. 

ΠΛΟΥΣΙΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ 

Ιδιαίτερα πλήρης παρουσιάζεται και ο εξοπλισμός άνεσης, ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας  υποβοήθησης και ενημέρωσης του οδηγού, δικαιολογώντας εύκολα την τιμή του  3  e - Skyactiv X  AWD, η οποία και προκαλεί τον ανταγωνισμό. 

ΑΨΟΓΗ ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ 

Στο δρόμο το  νέο 3 αποτελεί μια ακόμη έκπληξη, που δικαιολογεί το σπορ χαρακτήρα του οχήματος: ο οδηγός κάθεται χαμηλά, όπως και οι υπόλοιποι επιβάτες με το χαμηλό κέντρο βάρους να γίνεται άμεσα αισθητό. 

Το εξαιρετικό σύστημα διεύθυνσης παρέχει στον οδηγό αφιλτράριστες όλες τις απαραίτητες πληροφορίες και μεταφράζει κάθε πτυχή του δρόμου. Δεν χρειάζεται να ψάξεις πριν την στροφή που βρίσκονται οι τροχοί. Απλά χαράζεις τις γραμμές που θέλεις  και συχνά έχεις την αίσθηση ότι υπάρχει μπλοκέ διαφορικό. Όμως όχι δεν υπάρχει, απλά  η όλη γεωμετρία, που περιλαμβάνει, εκτός των πρόσθιων Μακ Φέρσον, έναν πολύ καλά ρυθμισμένο ημιάκαμπτο άξονα πίσω, διαβάζει άψογα το δρόμο και αν επιδιώξεις και γνωρίζεις το "άθλημα" το πίσω μέρος γίνεται συμμετοχικό στα όρια, χωρίς να φοβίζει σε καμιά περίπτωση, με την έξοδο από τις στροφές να γίνεται χωρίς υστερίες και χωρίς το αντισπίν να  εργάζεται υπερωρίες.

Τα φρένα συμπληρώνουν την άψογη σπορ εικόνα του νέου μοντέλου με την άνεση των επιβατών να συμβαδίζει με τον χαρακτήρα του οχήματος. 

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ 

Το νέο 3 αποτελεί ωδή και σπονδή στο συναίσθημα και την χαρά της οδήγησης. Είναι ίσως ο τελευταίος σαμουράι, που διαλέγει τα περισσότερα κυβικά από την υπερσυμπιέση και το  downsizing και θα προτιμούσε σίγουρα να περνά τις ώρες του σε μια πίστα κερδίζοντας πολλές μάχες. Όμως η μεγαλύτερη μάχη που θα έπρεπε να κερδίσει είναι αυτή με το παράλογο φορολογικό σύστημα.

Συνδυάζοντας τα κυβικά με τον επαναστατικό κινητήρα e Skyactiv X, την τετρακίνηση και τα κορυφαία συστήματα ασφαλείας και υποβοήθησης  και με τιμή που ξεκινά από τα 38.003 ευρώ, η Mazda αποδεικνύει ότι ο δύσκολος δρόμος για τον ανταγωνισμό είναι για αυτήν εύκολος και αποτελεσματικός.