Νέο Peugeot 3008 Hybrid 145 PS ... Κομψότητα και απόδοση [test]

Peugeot 3008: το μοντέλο που αγαπήθηκε, ειδικά από τη δεύτερη γενιά του και μετά, όσο λίγα άλλα μοντέλα της μεγάλης γαλλικής εταιρείας, σημειώνοντας πάνω από ένα εκατομμύριο πωλήσεις από την αρχή της παραγωγής του.

Ένα μοντέλο-ορόσημο για την εταιρεία και μπελάς για τον ανταγωνισμό, κάτι που πάντα η Peugeot ήξερε να κάνει.

ΑΚΟΜΗ ΚΑΛΥΤΕΡΟ

Παρόλα αυτά, η Peugeot δεν επαναπαύθηκε στις δάφνες της και έκανε το καλό ακόμη καλύτερο, προκαλώντας τον ανταγωνισμό σε μια ιδιαίτερα δημοφιλή κατηγορία για την Ευρώπη και ιδιαίτερα για τη χώρα μας.

ΜΑΓΝΗΤΙΖΕΙ ΤΑ ΒΛΕΜΜΑΤΑ

Εξωτερικά, αν και διατηρεί γενικά τις βασικές γραμμές του προκατόχου του, δείχνει και είναι διαφορετικό, μαγνητίζοντας τα βλέμματα.
Πιο μυώδες, πιο επιβλητικό και πιο «τουμπανιασμένο», σαν κάποιον που βγήκε από γυμναστήριο έχοντας κάνει χρήση αναβολικών, αν μας επιτρέπεται η έκφραση.

Ειδικά το πίσω μέρος, με την ducktail αεροτομή και τα LED φώτα, είναι, κατά τη γνώμη μας, το πιο δυνατό σημείο της εμφάνισης του νέου μοντέλου.

ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ

Κοιτώντας από εμπρός, βλέπεις ότι η νέα μάσκα εναρμονίζεται πλήρως με το υπόλοιπο αμάξωμα, αναδεικνύοντας το νέο σήμα της εταιρείας, ενώ οι LED προβολείς, τα φώτα ημέρας και η σχεδίαση των τριών «νυχιών» το καθιστούν απολύτως «ψαρωτικό» και εντυπωσιακό.

ΜΕΓΑΛΗ ΟΘΟΝΗ 21 ΙΝΤΣΩΝ

Εσωτερικά, ο όρος digital ή ψηφιοποίηση ταιριάζει γάντι στο νέο 3008, με τη μεγάλη αιωρούμενη οθόνη των 21 ιντσών, ανάλογα βέβαια με την έκδοση, που αποδεικνύεται αρκετά εύχρηστη, κάνοντας χρέη και πίνακα οργάνων. Σε αυτήν ο οδηγός έχει άπειρες δυνατότητες εναλλαγών και διαμορφώσεων, όπως επιθυμεί, ενώ εκτελεί χρέη πολυμέσων και άλλων λειτουργιών του αυτοκινήτου.

ΟΘΟΝΗ WIDE SCREEN

Ιδιαίτερα βολική αποδεικνύεται και η wide screen οθόνη αφής στο κέντρο της κονσόλας, όπου τα χειριστήρια i-toggles επιτρέπουν την εύκολη πρόσβαση έως και σε 10 λειτουργίες, χωρίς ο οδηγός να χρειαστεί να κάνει χρήση του μενού πολυμέσων.
Επίσης, η ύπαρξη ξεχωριστών διακοπτών αφής για τον κλιματισμό και η χρήση ροδέλας ανάμεσα στα καθίσματα για την ένταση του ήχου αποδεικνύονται στοιχεία ιδιαίτερα πρακτικά και χρήσιμα.

ΕΥΚΟΛΙΑ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Το νέο μοντέλο αποδεικνύει ότι τεχνολογία και ευκολία δεν είναι κατ’ ανάγκη εχθροί. Η μετακίνηση του επιλογέα ταχυτήτων στο ταμπλό, δίπλα στον διακόπτη εκκίνησης, μόνο τυχαία δεν είναι, αφού εξασφαλίζει περισσότερο χώρο για μικροαντικείμενα στην κονσόλα.

ΑΝΕΣΗ ΣΤΟ ΠΙΣΩ ΚΑΘΙΣΜΑ

Σχεδιαστικά και παρά την άκρως επιθετική εμφάνιση του αμαξώματος, ο «αέρας» των τριών πίσω επιβατών δεν μειώθηκε σε ύψος, παρά το κεκλιμένο της οροφής, κάτι που συμβαίνει σε άλλα ανταγωνιστικά μοντέλα, στα οποία δημιουργούνται συχνά κλειστοφοβικά προβλήματα. Έτσι, θα νιώσουν άνετα ακόμη και σε μακρινά ταξίδια.

ΜΕΓΑΛΟΣ ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ

Με τη σειρά τους, τα 520 λίτρα χώρου αποσκευών, που φτάνουν έως και τα 1.480 λίτρα με την αναδίπλωση των καθισμάτων, θα χωρέσουν όλες τις αποσκευές μιας οικογένειας ακόμη και στις διακοπές.

ΕΥΚΟΛΕΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ

Το νέο 3008 διατίθεται πλέον και στην έκδοση Style, εκτός των εκδόσεων Allure και GT, που συνδυάζονται με αρκετά πακέτα προαιρετικού εξοπλισμού, προκειμένου να είναι απλές οι επιλογές. Σε αντίθεση όμως με την απλότητα των επιλογών, το επίπεδο εξοπλισμού παραμένει αρκετά γενναιόδωρο.

ΠΛΟΥΣΙΟΣ ΒΑΣΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Πιο συγκεκριμένα, το νέο μοντέλο αποδεικνύεται φορτωμένο, χωρίς εκπτώσεις εξοπλισμού, ήδη από τη βασική έκδοση Style.
Η επόμενη έκδοση Allure περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων: εσωτερικές επενδύσεις από δέρμα και ύφασμα, προβολείς και φώτα LED, ζάντες 19 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας, κυρτή οριζόντια οθόνη 21 ιντσών, εκκίνηση χωρίς κλειδί, σύστημα πληροφοριών Peugeot i-Connect, i-toggles, πίσω αισθητήρες στάθμευσης και σύστημα πληροφόρησης Peugeot i-Connect.

GT: ΥΠΕΡΠΛΟΥΣΙΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Η έκδοση GT διαθέτει επιπλέον διχρωμία στο αμάξωμα με μαύρη οροφή και εσωτερικές επενδύσεις από Alcantara. Οι ζάντες αλουμινίου είναι πλέον 20 ιντσών, ενώ τα καθίσματα και το τιμόνι είναι θερμαινόμενα. Επίσης, ηλεκτρικά ανοίγει και ο χώρος αποσκευών. Υπάρχουν ακόμη προβολείς τεχνολογίας Pixel LED, αυτόματη εναλλαγή μεγάλης/μεσαίας σκάλας φώτων και πολλά ακόμη στοιχεία που σπάνια βρίσκει κάποιος στην κατηγορία.

ΑΠΟ 1.200 ΚΥΒΙΚΑ ΕΚΑΤΟΣΤΑ

Στη βασική έκδοση του μοντέλου συναντάμε τον τρικύλινδρο turbo mild hybrid κινητήρα των 1.200 κυβικών, απόδοσης 145 ίππων. Ένα βήμα παραπάνω υπάρχει η plug-in έκδοση των 1.600 κυβικών εκατοστών, επίσης turbo, απόδοσης 195 ίππων, με αυτονομία 100 χιλιομέτρων ηλεκτρικής κίνησης στην πόλη.

ΚΑΙ ΑΜΙΓΩΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ 3008

Η σειρά του νέου μοντέλου συμπληρώνεται και από αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις, με ιπποδυνάμεις από 213 έως 231 ίππους, ανάλογα με την έκδοση ενός ηλεκτροκινητήρα, ενώ η κορυφαία, με δύο ηλεκτροκινητήρες και τετρακίνηση, φτάνει τους 325 ίππους.

ΑΠΟ 145 ΙΠΠΟΥΣ

Κάτω από το καπό του νέου 3008 GT της δοκιμής μας αναπνέει η υβριδική έκδοση των 145 ίππων 48V, η οποία συνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων, με δυνατότητα αλλαγής ταχυτήτων και από το τιμόνι.

ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΕΩΣ 50% ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ

Το υβριδικό σύστημα 48V προσφέρει τη δυνατότητα αμιγούς ηλεκτρικής κίνησης κατά 50% σε αστικές διαδρομές. Αποτελείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα που λειτουργεί σύμφωνα με τον κύκλο Miller, turbo μεταβλητής γεωμετρίας και έναν ηλεκτροκινητήρα 21 kW ενσωματωμένο στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων. Στην πράξη, και αφήνοντας λίγο τη θεωρία, το 3008 αποδείχθηκε, πέρα από γρήγορο, και αρκετά οικονομικό.

ΧΑΜΗΛΕΣ ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ

Όσον αφορά τον τομέα της κατανάλωσης, το νέο 3008 έδειξε τον καλύτερό του εαυτό, με τιμές 7,2 λίτρων/100 χλμ σε συνθήκες μικτής χρήσης, ενώ σε ανοιχτούς δρόμους και σε ταξίδι με λογική χρήση του γκαζιού είδαμε και τιμές κάτω από 6,0 λίτρα/100 χλμ. Σίγουρα μια εξαιρετική τιμή για τα δεδομένα της κατηγορίας.
Όσον αφορά τις επιδόσεις, τα 0-100 χλμ/ώρα έρχονται σε 10,2 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 203 χλμ/ώρα.

ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Ανέκαθεν η Peugeot έφτιαχνε μοντέλα που είχαν πολύ καλή σχέση με τον δρόμο, είτε ήταν αυτοκίνητα πόλης είτε μεσαία είτε μεγάλα. Στο νέο 3008 συνεχίζεται αυτή η παράδοση. Είναι αρκούντως άνετο σε ένα ταξίδι, αλλά ποτέ βαρετό. Ακόμη και αν ξεχάσεις για λίγο τον SUV χαρακτήρα του και ζητήσεις το κάτι παραπάνω, το νέο 3008 δεν θα πει ποτέ όχι. Επιλέγοντας το Sport mode, η απόκριση του κινητήρα γίνεται πιο άμεση, το τιμόνι βαραίνει όσο χρειάζεται για επιπλέον πληροφορίες και οι κλίσεις παραμένουν μειωμένες. Τέλος, τα φρένα είναι αποτελεσματικά και δεν δείχνουν σημάδια κόπωσης ακόμη και στη σκληρή χρήση.

Στην πράξη, το νέο 3008 μπορεί να σου παρέχει οδηγικά το επιπλέον κίνητρο να ζητήσεις κάτι παραπάνω από ένα SUV.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Το 3008 αποτελούσε πάντα μία από τις καλύτερες επιλογές της κατηγορίας. Τώρα, μετά και από την τελευταία ανανέωση, η Peugeot ανέβασε τον πήχη ακόμα πιο ψηλά: πάντρεψε την οικονομία καυσίμου, την ποιότητα κατασκευής, τους χώρους και την άνεση, χωρίς όμως να χάσει κανέναν πόντο από την οδηγική ευχαρίστηση και την απόδοση. Μία ομολογουμένως δύσκολη εξίσωση, που όμως, όπως αποδείχθηκε, η Peugeot διαθέτει τους καλύτερους λύτες.
Η τιμή αγοράς του νέου 3008 Hybrid 145 της έκδοσης Style ξεκινά από τα 31.900 ευρώ, δικαιολογώντας με το παραπάνω τα όσα προσφέρει.