Νέο SKODA ENYAQ 85 ... Δύναμη και άνεση [test]

Το Skoda Enyaq αποτέλεσε το πρώτο μοντέλο της μάρκας που απαρνήθηκε τους θερμικούς κινητήρες και εισήλθε στον κόσμο της αμιγούς ηλεκτροκίνησης.

Από τότε έχει πουλήσει περισσότερα από 300.000 αντίτυπα σε όλο τον κόσμο, τυγχάνοντας θερμής υποδοχής από το αγοραστικό κοινό.

Προκειμένου όμως να συνεχίσει να βρίσκεται ψηλά στη λίστα των πωλήσεων, ιδιαίτερα τώρα που οι προτάσεις των ηλεκτρικών μοντέλων διαδέχονται η μία την άλλη και ιδιαίτερα οι κινεζικές, ανανεώθηκε στα σημεία, μένοντας όμως πιστό στο ευρωπαϊκό DNA του, που το έκανε να ξεχωρίζει στην κατηγορία του και όχι μόνο.

ΝΕΟΙ ΠΡΟΦΥΛΑΚΤΗΡΕΣ

Εξωτερικά, το ανανεωμένο Enyaq υιοθετεί τη σχεδίαση Modern Solid, με τη χαρακτηριστική μαύρη μάσκα, Tech Deck Face στο εμπρός μέρος και τον αναθεωρημένο εμπρός προφυλακτήρα, στοιχεία που το καθιστούν ακόμα πιο δυναμικό και επιβλητικό.

Μικρές αλλαγές υπάρχουν και στο πίσω μέρος, με τον επίσης νέο πίσω προφυλακτήρα και τα νέας σχεδίασης πίσω φώτα.

Αεροδυναμικά, επίσης, ο ήδη πολύ καλός συντελεστής οπισθέλκουσας μειώθηκε ακόμα περισσότερο από το Cd 0,262 στο 0,245, βελτιώνοντας ησυχία και οικονομία.

ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

Με τη σειρά τους, οι εξωτερικές διαστάσεις μεγάλωσαν ελαφρώς, φτάνοντας σε μήκος τα 4,65 μέτρα, δηλαδή έγινε +9 πόντους μεγαλύτερο σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο και 6 πόντους ψηλότερο, 1,62 μέτρα, ενώ και το μεταξόνιο κέρδισε σχεδόν 1 πόντο, φτάνοντας τα 2,77 μέτρα, συμβάλλοντας στην άνεση και την ευρυχωρία.

ΑΡΙΣΤΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ

Μπαίνοντας κανείς στο σαλόνι του Enyaq, το πρώτο που αντιλαμβάνεται είναι η άριστη ποιότητα κατασκευής, η αίσθηση πολυτέλειας και οι τεράστιοι χώροι.

Το Enyaq δεν μπαίνει στον κόπο να σε εντυπωσιάσει με τεράστιες οθόνες και άλλα συναφή γκάτζετ, αλλά ποντάρει στην ποιότητα κατασκευής, την εργονομία και στα ποιοτικά υλικά.

Δεν μπερδεύεσαι οδηγώντας το, απλά ηρεμείς και το απολαμβάνεις. Δεν χρειάζεσαι μέρες εξοικείωσης για να το μάθεις, ούτε χρειάζεται να ρωτάς το AI για να βρεις κάποια λειτουργία του.

ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΟΘΟΝΗ 13 ΙΝΤΣΩΝ

Η μεγάλη οθόνη αφής στη μέση του ταμπλό των 13 ιντσών διαθέτει νέο λογισμικό ME 4.0, που αποδεικνύεται γρήγορο και ξεκάθαρο: διαθέτει την ελληνική γλώσσα στο μενού και αρκετές συντομεύσεις. Φυσικοί διακόπτες υπάρχουν τόσο για τον κλιματισμό όσο και για τις επιλογές οδήγησης drive mode και μερικά άλλα.

ΜΕΓΑΛΟΙ ΧΩΡΟΙ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ

Με 585 λίτρα χώρο αποσκευών στην κανονική διάταξη των καθισμάτων, οι οποίοι φτάνουν τα 1.710 λίτρα όταν πέσουν τα καθίσματα, τότε σίγουρα δεν μένει τίποτα πίσω ακόμα και στις πιο μακρινές διακοπές.

Μια μεγάλη οικογένεια ή μια μεγάλη παρέα θα χωρέσει ανετότατα στο Enyaq, ακόμα και πίσω θα καθίσουν ιδιαίτερα άνετα τρεις επιβάτες: είπαμε, οι χώροι περισσεύουν.

ΕΞΥΠΝΕΣ ΚΑΙ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΛΥΣΕΙΣ

Έξυπνες και πρακτικές λύσεις συναντάμε σχεδόν παντού, από τις θήκες στις πόρτες που χωράνε ακόμη και μπουκάλια του 1,5 λίτρου, διπλό δάπεδο στο πορτμπαγκάζ, αποσπώμενο φακό LED, ξύστρα πάγου.

Ενώ διαθέτει επίσης χώρο φύλαξης ομπρελών στις δύο μπροστινές πόρτες και βιώσιμη ομπρέλα στην πόρτα του οδηγού.

Επίσης, υπάρχει αφαιρούμενη θήκη γυαλιών και κουτί αποθήκευσης για τους πίσω επιβάτες. Είπαμε, Simply Clever.

Τέλος, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 5,3 ιντσών μπορεί να μην είναι μεγάλος, όμως παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες στον οδηγό.

ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟ HEAD-UP DISPLAY

Το προαιρετικό head-up display προβάλλει όλες τις βασικές πληροφορίες απευθείας στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου, από την ταχύτητα κίνησης, την κατανάλωση, την πλοήγηση και άλλα.

ΟΔΗΓΟΚΕΝΤΡΙΚΟΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑΣ

Η Skoda δεν υιοθετεί την ψηφιακή υπερβολή κάποιων άλλων προτάσεων, αλλά υποστηρίζει την ευκολία, τον ξεχωριστό οδηγοκεντρικό χαρακτήρα και την πρακτικότητα.

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ

Τέλος, στην εσωτερική διακόσμηση του αυτοκινήτου, το προαιρετικό πακέτο Lodge (+520 ευρώ), που περιλαμβάνει υφασμάτινα καθίσματα σε γκρι και μαύρο χρώμα και πορτοκαλί ζώνες ασφαλείας, αναδεικνύει ακόμη περισσότερο το εσωτερικό του Enyaq. Με λίγα λόγια, το Enyaq δεν ψάχνει να εντυπωσιάσει εσωτερικά με περιττά εφέ, αλλά πείθει εξ αρχής, με την ποιότητα κατασκευής, την πολυτέλεια, τους χώρους και την εργονομία του.

85 = 286 ΙΠΠΟΙ

Παραλαμβάνοντας το Enyaq από την αντιπροσωπεία, το μάτι μας διάβασε στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου τον αριθμό 85. Η αποκρυπτογράφηση του 85 σημαίνει μεγάλη μπαταρία 82 kWh, 77 kWh ωφέλιμη, 286 ίππους και 545 Nm ροπής, κίνηση στους πίσω τροχούς, επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 6,7 δευτερόλεπτα και τελική 180 χλμ./ώρα.

ΕΚΔΟΣΕΙΣ ENYAQ

Πριν αναλύσουμε το Enyaq της δοκιμής μας, να υπενθυμίσουμε και τις υπόλοιπες εκδόσεις του.

Διατίθεται στη μικρότερη έκδοση με την ονομασία 60, με μικρότερη μπαταρία και 190 ίππους και πάλι με πίσω κίνηση.

Η έκδοση 85Χ Sportline 4x4 διαθέτει 299 ίππους και τετρακίνηση, όπως το λένε και τα διακριτικά του.

Τέλος, στην coupé έκδοσή του, συναντάμε την κορυφαία τετρακίνητη RS με 340 ίππους και τις 85 με 286 ίππους και την 85Χ με τετρακίνηση και 299 ίππους.

ΠΟΛΥ ΚΑΛΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Με πολύ καλό εξοπλισμό ακόμη και από τη βασική του έκδοση έρχεται το ανανεωμένο Enyaq. Έτσι, ήδη από τον στάνταρ εξοπλισμό, διαθέτει αυτόματο κλιματισμό 3 ζωνών, σύστημα infotainment, οθόνη 13 ιντσών, ψηφιακό πίνακα οργάνων, δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι, ζάντες 19 ιντσών, Adaptive Cruise Control, σύστημα keyless, κάμερα οπισθοπορείας, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, όλα τα συστήματα αποφυγής ατυχήματος, όπως Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης, αναγνώριση ορίων ταχύτητας, Υποβοήθηση Διατήρησης Λωρίδας, προειδοποίηση σύγκρουσης και κόπωσης οδηγού και πολλά ακόμη.

ΓΡΗΓΟΡΟΙ ΧΡΟΝΟΙ ΦΟΡΤΙΣΗΣ

Όσον αφορά τους χρόνους φόρτισης, με την έκδοση της δοκιμής μας να διαθέτει την μπαταρία 82 kWh, 77 kWh ωφέλιμη, ο χρόνος φόρτισης σε ταχυφορτιστή 175 kW από το 10% έως το 80% είναι 28 λεπτά, ενώ ο χρόνος φόρτισης σε wallbox 11 kW κυμάνθηκε σε 8 ώρες και 15 λεπτά.

ΚΑΛΕΣ ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ

Με το προφίλ οδήγησης Eco, την επιλογή B στον επιλογέα ταχυτήτων, που πλησιάζει τον τρόπο λειτουργίας του one pedal, και την ανάκτηση ενέργειας στον μέγιστο βαθμό, ο οποίος ρυθμίζεται από τα paddles πίσω από το τιμόνι σε 3 επίπεδα, και προσεκτική οδήγηση, τα συμπεράσματά μας ήταν θετικά: στην κίνηση της πόλης, καταφέραμε να καλύψουμε 500 με 510 χιλιόμετρα και παραπάνω με μια φόρτιση και μέση κατανάλωση κάπου στα 15,3 kWh/100 km.

Στο ταξίδι τώρα, με σταθερή ταχύτητα στα 120 χλμ./ώρα, η αυτονομία άγγιξε τα 400 χλμ. με τον κλιματισμό να δουλεύει υπερωρίες, με τη μέση κατανάλωση κατά την περίοδο των δοκιμών μας να κυμαίνεται στις 16,8 kWh, καταφέρνοντας να πετύχουμε 460 με 470 χλμ. αυτονομίας με μια φόρτιση.

ΕΥΕΛΙΚΤΟ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ

Οι πρώτες εντυπώσεις στις διαδρομές μας στο κέντρο της Αθήνας, συνθήκες που μάλλον δεν ευνοούν τα μεγάλα SUV λόγω διαστάσεων, το Enyaq αποδείχθηκε εξαίρεση στον κανόνα. Ο μικρός κύκλος στροφής των 9,3 μέτρων το καθιστά πιο ευέλικτο και από μεσαία ή σούπερ μίνι μοντέλα, με την κάμερα περιμετρικής θέασης να βοηθά ακόμα περισσότερο στο παρκάρισμα.

ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΣΥΝΔΕΣΜΩΝ ΠΙΣΩ

Στον ανοιχτό δρόμο τώρα, ο άξονας πολλαπλών συνδέσμων πίσω φιλτράρει σχεδόν οποιαδήποτε κακοτεχνία της ασφάλτου, χωρίς να μεταφέρονται θόρυβοι και κραδασμοί στον θάλαμο των επιβατών.

Οι 286 ίπποι, που μεταφέρονται στον πίσω άξονα, ακόμα και σε δρόμους με χαμηλό συντελεστή τριβής ή γλιστερά οδοστρώματα, για να το πούμε καλύτερα, που δυστυχώς συναντάμε αρκετά συχνά, δεν τρομάζουν τον οδηγό, περνούν στον δρόμο γραμμικά, χωρίς να χρειάζεται να ξέρει ιδιαίτερες τεχνικές όπως ανάποδο τιμόνι ή να έχει ικανότητες drift.

Στον επαρχιακό δρόμο, η πίσω κίνηση εξαλείφει οποιαδήποτε φαινόμενα υποστροφής, ενώ και οι κλίσεις στις στροφές βρίσκονται σε λογικά πλαίσια.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΑ ΦΡΕΝΑ

Τα φρένα, τέλος, με δαγκάνες δύο εμβόλων εμπρός, αποδεικνύονται πολύ δυνατά και αποτελεσματικά, με τα 100-0 χλμ./ώρα να έρχονται σε 37 μέτρα, αριθμός πολύ καλός για το βάρος και το μέγεθος του αυτοκινήτου. Τέλος, το τιμόνι όσο ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα γίνεται πιο αποτελεσματικό και αποκτά καλύτερη αίσθηση και πληροφόρηση.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Το Enyaq έχει δικό του ξεχωριστό χαρακτήρα, δικό του DNA. Διαθέτει οδηγική αίσθηση που θυμίζει περισσότερο θερμικό SUV, παρά αμιγώς ηλεκτρικό όχημα. Η αίσθηση που προσφέρει είναι αρκετά άμεση και ζωντανή, σε αντίθεση με άλλα μοντέλα που περιορίζονται σε μια πιο τεχνητή και αδιάφορη αίσθηση.

Το Enyaq δεν πειραματίστηκε, δεν φοβήθηκε, δεν μπήκε και ούτε ακολούθησε το κοπάδι, δεν φόρεσε τεράστιες οθόνες και γκάτζετ που δεν έχουν σημασία και δεν χρησιμοποίησε τεχνολογικές υπερβολές: παρέμεινε στον δικό του δρόμο, τήρησε την ιστορία της Skoda, την απλότητα και την πρακτικότητα, αλλά ταυτόχρονα εξασφάλισε και την τεχνολογία αιχμής του Ομίλου Volkswagen.

Η ποιότητα κατασκευής πλησιάζει και ξεπερνά συχνά ακόμη και αρκετά ακριβότερες κατασκευές. Αντί να επενδύσει σε γκάτζετ εντυπωσιασμού, επένδυσε στα μαλακά πλαστικά, στους χώρους, στην εργονομία, στην κορυφαία ποιότητα κατασκευής, στην οδηγοκεντρική αίσθηση και στο συναίσθημα.

Μερικές φορές, κατά τη γνώμη μας, είναι καλύτερα να τραβάς τον δικό σου δρόμο, γιατί στο τέλος έχεις το καλύτερο αποτέλεσμα.

Οι τιμές καταλόγου χωρίς την κρατική επιδότηση, στη βάση της γκάμας, ξεκινούν για το Enyaq 60, με τους 190 ίππους, από τα 43.950 ευρώ, ενώ η έκδοση 85 με τους 286 ίππους ξεκινά από 48.850 ευρώ.