Suzuki e-Vitara ... Electric Gone Wild [test]

Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Suzuki, που παίρνει το βάπτισμα του πυρός εισερχόμενο στον κόσμο της πλήρους ηλεκτροκίνησης, δεν είναι άλλο από το e Vitara.

ΞΕΧΩΡΙΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ

Με ξεχωριστό παρελθόν όσο λίγες αυτοκινητοβιομηχανίες στην τετρακίνηση και μοντέλα από τα Samurai, όταν ακόμη η λέξη SUV δεν υπήρχε, και αργότερα με τα πρώτα Vitara και Grand Vitara, τα επονομαζόμενα και Off Road Animal, την πρώτη γενιά των Jimny και αργότερα τα τελευταία Jimny, που όμως λόγω ρύπων αποσύρθηκαν από την Ευρώπη παραμένοντας μόνο ως επαγγελματικά, να αποτελούν δείγματα γραφής της Suzuki, τα οποία και αγαπήθηκαν όσο ελάχιστα άλλα μοντέλα του ανταγωνισμού.
Είναι αλήθεια ότι η Suzuki ήξερε πάντα να προσαρμόζεται στις νέες τάσεις της αγοράς, μεταβαίνοντας π.χ. από τα σκληροτράχηλα 4x4 στα SUV, και πάντα είχε τον μαγικό τρόπο να τινάζει την «μπάνκα» στον αέρα, προσφέροντας μοντέλα που ξεχώριζαν στις πωλήσεις.

ΕΝΤΕΛΩΣ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ

Μπορεί το νέο ηλεκτρικό μοντέλο της Suzuki να φέρει το γνώριμο όνομα Vitara, όμως τα πράγματα σταματούν εκεί.

Το νέο e Vitara είναι ένα τελείως νέο μοντέλο, με διαφορετικές διαστάσεις, νέο δάπεδο κατασκευασμένο σε συνεργασία με την Toyota και νέα πλατφόρμα με την ονομασία HEARTECT-e.

Δεν πρόκειται δηλαδή για ένα Vitara που απλά φόρεσε μπαταρίες. Αποτελεί εξαρχής ένα νέο μοντέλο, με τις εκδόσεις φυσικά των θερμικών κινητήρων να παραμένουν στην παραγωγή.

ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

Οι διαστάσεις του ηλεκτρικού μοντέλου μεγάλωσαν, παραμένοντας πάντα όμως ένα SUV πόλης, όπως και στο θερμικό μοντέλο.
Το μήκος - πλάτος - ύψος είναι 4.275 x 1.800 x 1.635 χιλιοστά και το μεταξόνιο έφτασε τα 2.700 χιλιοστά, ελάχιστα μεγαλύτερο από αυτό της θερμικής του έκδοσης, ενώ η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 18 εκατ.

ΤΡΕΙΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΙ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ/ΜΟΤΕΡ

Το νέο e VITARA είναι διαθέσιμο σε τρεις συνδυασμούς μπαταρίας/μοτέρ:

Η βασική έκδοση διαθέτει μία μπαταρία τύπου LFP με χωρητικότητα 49 kWh, με τον ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο μπροστά, απόδοση 144 ίππων και 193 Nm ροπή στρέψεως. Η δεύτερη και μεσαία στη σειρά έκδοση διαθέτει τη μεγαλύτερη μπαταρία των 61 kWh, απόδοση 175 ίππων και την ίδια ροπή.

Τέλος, το κορυφαίο τετρακίνητο μοντέλο προσφέρεται επίσης με την μπαταρία των 61 kWh, διαθέτοντας ένα ηλεκτρικό μοτέρ εμπρός και ένα πίσω, με συνδυαζόμενη ισχύ 184 ίππων και ροπή στρέψεως 307 Nm.

ΚΑΛΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Όσον αφορά τις επιδόσεις, το 2WD e Vitara των 144 ίππων ολοκληρώνει τα 0-100 σε 9,6 δευτερόλεπτα, το επίσης δικίνητο των 175 ίππων σε 8,7 δευτερόλεπτα, ενώ η τετρακίνητη έκδοση των 184 ίππων σε 7,4 δευτερόλεπτα. Τιμές καλές για την κατηγορία του οχήματος.
Η τελική ταχύτητα σε όλες τις εκδόσεις περιορίζεται στα 150 χλμ/ώρα.

ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΥΣΕΣ ΤΙΜΕΣ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑΣ

Όσον αφορά τις αυτονομίες τώρα: στη 2WD έκδοση των 144 ίππων με την μπαταρία 49 kWh, η αυτονομία φτάνει τα 344 χιλιόμετρα. Η επίσης δικίνητη έκδοση των 174 ίππων με την μπαταρία των 61 kWh φτάνει τα 426 χιλιόμετρα, ενώ η κορυφαία τετρακίνητη έκδοση με τους 184 ίππους αγγίζει τα 395 χιλιόμετρα.
Με τη σειρά του, ο χρόνος φόρτισης σε DC (10%-80%) ανέρχεται σε 44 λεπτά. Ο ενσωματωμένος φορτιστής OBC υποστηρίζει 11 kW σε AC, ενώ η φόρτιση σε DC φτάνει σε ισχύ έως τα 70 kW.

ΔΥΟ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΑ eAxles

Vitara χωρίς τετρακίνηση είναι Ελλάδα χωρίς καλοκαίρι ή πρωινό ξύπνημα χωρίς καφέ. Έτσι και στο ηλεκτρικό e Vitara η τετρακίνηση είναι παρούσα. Έχει το όνομα ALLGRIP-e και αξιοποιεί πλήρως τη μεγάλη τεχνογνωσία της Suzuki στην τετρακίνηση.

Αποτελείται από δύο ανεξάρτητα eAxles στον εμπρός και πίσω άξονα, παρέχοντας άμεση ανταπόκριση και απόδοση. Ενώ για τα ακόμα πιο δύσκολα εδάφη και απαιτήσεις, η λειτουργία Trail αναλαμβάνει να κάνει όλη τη δύσκολη δουλειά. Έτσι, όταν τα εδάφη γίνονται πολύ εχθρικά και οι τροχοί τείνουν να χάσουν την πρόσφυσή τους, η συγκεκριμένη λειτουργία διανέμει την κίνηση στον τροχό με την καλύτερη πρόσφυση (λειτουργία LSD), κάτι δηλαδή σαν μπλοκέ διαφορικό. Είπαμε, το e Vitara εξηλεκτρίστηκε, αλλά δεν ξέχασε την καταγωγή του.

ΕΥΡΥΧΩΡΟ ΣΑΛΟΝΙ

Μπαίνοντας κανείς στο e Vitara αντικρίζει ένα εντυπωσιακό και ευρύχωρο εσωτερικό για τέσσερις με πέντε επιβάτες και, ταυτόχρονα, καλοφτιαγμένο και ποιοτικά φινιρισμένο.
Το τεχνολογικό στοιχείο του ενιαίου πάνελ του ψηφιακού πίνακα οργάνων των 10,25 ιντσών και της κεντρικής οθόνης αφής των 10,1 ιντσών κλέβουν την παράσταση.

ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ

Η σχετικά υψηλή θέση οδήγησης εξασφαλίζει πολύ καλή ορατότητα περιφερειακά, γεγονός που βοηθάει πολύ τον οδηγό σε ασφαλτινές και μη ασφαλτινές διαδρομές. Ορατότητα που έχει χαθεί από αρκετά ανταγωνιστικά μοντέλα, τα οποία αρκούνται στις κάμερες και μόνο.
Επιπλέον, το συρόμενο πίσω κάθισμα κατά 16 εκατοστά βοηθάει να κερδίσεις είτε χώρο για τους επιβάτες είτε για το πορτμπαγκάζ των 238-310 λίτρων, αντίστοιχα.

ΜΙΚΡΟΣ ΚΥΚΛΟΣ ΣΤΡΟΦΗΣ

Το γεροδεμένο και ποιοτικό εσωτερικό, προορισμένο να αντέξει στον χρόνο και στη σκληρή χρήση, αποτελεί ένα από τα πρώτα υπερθετικά συναισθήματα που ξεχωρίζουν στο e Vitara, με τον μικρό κύκλο στροφής των 5,2 μέτρων, που κάνει ακόμα και τους πιο δύσκολους ελιγμούς παιχνίδι, να εντυπωσιάζει με τη σειρά του.

ΘΕΤΙΚΗ ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ

Η ανάρτηση ΜακΦέρσον εμπρός και πολλαπλών συνδέσμων πίσω είναι ικανή για το κάτι παραπάνω και είναι σε θέση να «σιδερώνει» ακόμα και τις πιο δύσκολες ανωμαλίες που μπορεί να συναντήσει κανείς στον δρόμο, ενώ οι τέσσερις αεριζόμενοι δίσκοι προσφέρουν άμεση και αποτελεσματική επιβράδυνση, ακόμη και αν κινηθείς σε σβέλτους ρυθμούς. Από την άλλη, τα ελαστικά 225/50/19 είναι σε θέση να εξασφαλίσουν την καλύτερη δυνατή πρόσφυση και οδική συμπεριφορά, ακόμα και κάτω από πίεση.

ΤΡΙΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ

Όσον αφορά την οικονομία, υπάρχουν τρία προγράμματα οδήγησης (eco/normal/sport), συν τη λειτουργία one-pedal, ώστε ο καθένας να μπορεί να οδηγήσει ανάλογα με τις ορέξεις του.

ΧΑΜΗΛΕΣ ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ

Οι τιμές κατανάλωσης μετρήθηκαν στα 14,8 kWh/100 χλμ για την έκδοση με την μπαταρία των 49 kWh και των 144 ίππων, στα 15,1 kWh/100 χλμ για την έκδοση με την μπαταρία των 61 kWh και, τέλος, για την τετρακίνητη έκδοση των 184 ίππων στα 16,6 kWh/100 χλμ.

ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ ΕΙΔΙΚΗ ΓΙΑ BEV

Η καινούργια πλατφόρμα περιλαμβάνει το νέο δάπεδο HEARTECT-e ειδικά για BEV, με ελαφριά δομή, προστασία της μπαταρίας υψηλής τάσης, σε συνδυασμό με το ευρύχωρο εσωτερικό, που εξασφαλίζουν το μακρύ μεταξόνιο και οι μικροί πρόβολοι. Η δομή του δαπέδου έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να μην υπάρχουν μηχανικά μέρη που να προεξέχουν κάτω από αυτό, μεγιστοποιώντας τις δυνατότητες κίνησης σε δύσκολα εδάφη.

ΣΤΑΝΤΑΡ ΑΝΤΛΙΑ ΘΕΡΜΟΤΗΤΑΣ

Με στάνταρ την αντλία θερμότητας, που σπάνια συναντάει κανείς σε αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής ή και σε μεγαλύτερης ακόμη, η Suzuki προσφέρει την αυτοπεποίθηση στον οδηγό να πραγματοποιεί χειμερινές εξορμήσεις χωρίς φόβο και όρια. Το αποτέλεσμα της χρήσης της αντλίας θερμότητας αποτελεί η μειωμένη κατανάλωση ενέργειας, ώστε να μην επηρεάζεται η αυτονομία του οχήματος, ακόμα και σε κίνηση με συνθήκες θερμοκρασίας κάτω από 0 βαθμούς Κελσίου.
Αποτέλεσμα: ο οδηγός μπορεί να βασιστεί στη φόρτιση που έχει ήδη πραγματοποιήσει, χωρίς να χρειαστεί κάποια νέα επαναφόρτιση.
Να σημειώσουμε χαρακτηριστικά εδώ ότι το κόστος ως έξτρα εξοπλισμός της αντλίας θερμότητας στα ανταγωνιστικά μοντέλα, όταν διατίθεται (γιατί δεν διατίθεται σε όλα), ανέρχεται κάπου στα 1.200 ευρώ.

ΝΕΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ SUZUKI CONNECT

Η εταιρεία ανέπτυξε νέες λειτουργίες ειδικά για το SUZUKI CONNECT, καθιστώντας την οδήγηση του e VITARA ακόμη πιο πρακτική και άνετη.
Κύριες νέες λειτουργίες είναι: Πληροφορίες Μπαταρίας, Διαχείριση Φόρτισης, Απομακρυσμένος Έλεγχος Κλιματισμού, Εντοπισμός Οχήματος, Προγραμματισμός Διαδρομής, Προσαρμογή Wallpaper Οθόνης.

ΠΛΟΥΣΙΟΣ ΒΑΣΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Το νέο e VITARA θα διατίθεται σε εκδόσεις GL και GLX, με επιλογές μπαταρίας 49 kWh και 61 kWh, καθώς και με σύστημα κίνησης 2WD ή 4WD.
Η έκδοση GL περιλαμβάνει πλούσιο εξοπλισμό όπως High Beam Assist, κάμερα οπισθοπορείας, λειτουργία one-pedal drive, σύστημα πλοήγησης, εμπρός και πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι, αυτόματο κλιματισμό, σύστημα προειδοποίησης έκτακτης πέδησης, αυτόματους υαλοκαθαριστήρες και θύρες USB εμπρός/πίσω.
Η έκδοση GLX διαθέτει επιπλέον προηγμένες λειτουργίες όπως Adaptive High Beam Assist, κάμερα 360°, γυάλινη πανοραμική οροφή με σκίαστρο, επαγωγική φόρτιση και κάθισμα οδηγού με ηλεκτρική ρύθμιση 10 κατευθύνσεων.

ΠΡΟΣΙΤΕΣ ΤΙΜΕΣ ΑΓΟΡΑΣ

Οι τιμές του e VITARA είναι οι εξής και περιλαμβάνουν την έκπτωση λανσαρίσματος 1.000 ευρώ της εταιρείας και δεν περιλαμβάνουν πιθανό όφελος από κρατική επιδότηση:

• e VITARA 2WD GL, μπαταρία 41 kWh και 144 ίππους, 29.670 ευρώ.
• e VITARA 2WD GL, μπαταρία 61 kWh και 174 ίππους, 32.670 ευρώ.
• e VITARA 2WD GLX, μπαταρία 61 kWh και 174 ίππους, 35.670 ευρώ.
• e VITARA 4x4 GL, 184 ίππων και μπαταρία 61 kWh, 35.670 ευρώ.

Τέλος, η τιμή του e VITARA 4x4 GLX, με 184 ίππους και μπαταρία 61 kWh, είναι 38.670 ευρώ.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Το εντελώς νέο ηλεκτρικό Vitara κάθεται πανάξια δίπλα στον δίδυμο θερμικό αδελφό του. Θέλει να γράψει και αυτό τη δική του ιστορία, με χρυσά γράμματα, όπως κάνει για δεκαετίες το θερμικό Vitara. Επιθυμεί να αφήσει το ξεχωριστό αποτύπωμά του με μηδενικούς πλέον ρύπους, μιας και μιλάμε για ηλεκτρικό όχημα, και πράγματι έχει όλα τα προσόντα για αυτό.

Έτσι, όπως και στο θερμικό Vitara, οι Ιάπωνες έριξαν στην αγορά ένα ιδιαίτερα εύκολο και πρακτικό αυτοκίνητο στη χρήση του και, από την άλλη, σκληρό στα δύσκολα, με αντοχή και αξιοπιστία.

Ο off road χαρακτήρας του, που συνθέτει χρόνια τώρα το DNA του Vitara, συνεχίζει να είναι παρών ακόμα και στην εξηλεκτρισμένη έκδοσή του.

Το νέο e Vitara συνοδεύεται από 5 χρόνια εργοστασιακής εγγύησης ή 100.000 χλμ για τα ηλεκτρικά και μηχανικά μέρη, με δυνατότητα επέκτασης έως και 10 χρόνια ή 200.000 χλμ μέσω του δωρεάν προγράμματος Suzuki Care, καθώς και 12 χρόνια εγγύηση αμαξώματος και επίσης 5 χρόνια δωρεάν οδικής βοήθειας. Τέλος, η εγγύηση της μπαταρίας είναι 8 χρόνια ή 160.000 χλμ.