Volvo EC 40 Extended Range 252 PS ... Δήλωση υπεροχής [test]

Γρήγορο, ασφαλές και απόλυτα ραφιναρισμένο, αποτελούν τα χαρακτηριστικά με τα οποία θα μπορούσε κανείς να περιγράψει το EC 40, με τρεις λέξεις.

Η εταιρεία το εντάσσει στην κατηγορία των Crossover, με εντυπωσιακή κουπέ εμφάνιση θα συμπληρώναμε εμείς, μια κατηγορία που ημέρα με την ημέρα κερδίζει όλο και περισσότερο έδαφος στην αγορά, είτε πρόκειται για θερμικά είτε για ηλεκτρικά μοντέλα.

Στον διάβα του θα συναντήσει όχι πάρα πολλούς μνηστήρες, με κυριότερους το Audi Q4 Sportback, την BMW iX2 και μερικούς ακόμη, στους οποίους και στοχεύει περισσότερο.

ΕΠΙΒΑΛΛΕΤΑΙ  ΣΧΕΔΙΑΣΤΙΚΑ

Το EC 40 δεν διχάζει και δεν κάνει χρήση κραυγαλέας αισθητικής εξωτερικά, ούτε έχει ανάγκη από φανφάρες: απλά επιβάλλεται σχεδιαστικά.

Είναι τόσο δυναμικό όσο πρέπει και από την άλλη τόσο επιβλητικό όσο χρειάζεται.

Δεν μοιάζει με κάποιο άλλο, ούτε και υπάρχει περίπτωση να το μπερδέψεις αισθητικά.

Τιμά σχεδιαστικά τη Σκανδιναβία, φωνάζοντας από μακριά: είμαι Volvo και επιπλέον ηλεκτρικό.

Το πίσω μέρος είναι κεκλιμένο, τα πίσω φωτιστικά σώματα αγγίζουν σχεδόν τον ουρανό του αμαξώματος, προβάλλοντας χαρακτηριστικά τον coupe χαρακτήρα του.

Το εμπρός μέρος είναι αρκετά “ψαρωτικό”, τα φωτιστικά σώματα διαθέτουν αρκετό “τσαμπουκά”, με το σήμα της Volvo να δεσπόζει σε περίοπτη θέση, φωνάζοντας από μακριά “εγώ είμαι”.

ΜΙΝΙΜΑΛΙΣΤΙΚΗ  ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΚΑΙ ΑΠΛΟΤΗΤΑ

Μινιμαλιστική σχεδίαση και απλότητα εσωτερικά, μια τάση που συναντά κανείς όλο και περισσότερο στην εποχή μας, αλλά αυτή τη φορά με τη σωστή έννοια.

Πλησιάζοντας το EC 40, οι πόρτες “ανοίγουν” αναγνωρίζοντας το κλειδί, κάθεσαι, βάζεις το drive στον αυτόματο επιλογέα ταχυτήτων και έφυγες. Ούτε Start button, ούτε τίποτε περισσότερο, αυτό: τόσο απλά, τόσο εύκολα, ενώ και με την ίδια διαδικασία αποβιβάζεσαι από το αυτοκίνητο.

ΕΥΧΡΗΣΤΗ ΟΘΟΝΗ ΑΦΗΣ

Δεύτερο στάδιο απλότητας, η κεντρική οθόνη αφής: όλα γίνονται εύκολα στο κυρίως μενού και στα υπομενού και έχουν απλή λογική. Δεν χρειάζεται να έχεις τελειώσει προγραμματιστής για να τη χειριστείς. Ακόμη και η εύρεση σταθμού είναι εύκολη, βάζοντας απλά το αστεράκι δίπλα στον σταθμό με τα αγαπημένα σου. Ίσως να φαίνονται αστεία όλα αυτά, αλλά σε κάποια μοντέλα χρειάζεσαι εξοικείωση ή πρέπει να σταματήσεις για μια τόσο απλή διαδικασία.

Το λογισμικό υποστηρίζει και την ελληνική γλώσσα, οπότε όλα γίνονται παιχνιδάκι.

Τέλος, υπάρχουν και φυσικοί διακόπτες για ξεθάμβωμα των τζαμιών κάτω από την οθόνη, που κάνουν παρέα σε έναν όμορφο περιστροφικό διακόπτη για την ένταση του ηχοσυστήματος.

ΜΕ ΔΙΚΟ ΤΟΥ ΣΤΥΛ

Το EC 40 δεν κουβαλά κατάλοιπα στιλιστικού εντυπωσιασμού που μπερδεύουν. Έχει δικό του στυλ, δική του σχεδιαστική σφραγίδα και ξεκάθαρη συνολική εικόνα.

Όσον αφορά την ποιότητα, τα μαλακά πλαστικά, ο διακριτικός εσωτερικός φωτισμός το βράδυ, η στιβαρότητα της συναρμογής και γενικά το όλο εσωτερικό, σε κάνουν να νιώθεις ότι οδηγείς κάτι ιδιαίτερο, που αξίζει μέχρι και το τελευταίο ευρώ που πλήρωσες.

ΑΝΕΤΟΙ ΧΩΡΟΙ

Μπαίνοντας στο EC 40 θα συναντήσεις άνετους χώρους για τέσσερις με πέντε επιβάτες, ενώ και παρά το κεκλιμένο της οροφής στο πίσω μέρος δεν υπάρχουν κλειστοφοβικά φαινόμενα.

Ο χώρος αποσκευών καλύπτει σίγουρα τις ανάγκες μιας οικογένειας: ξεκινά από τα 480 λίτρα με τις πλάτες των καθισμάτων σε όρθια θέση και φτάνει τα 1310 λίτρα με τις πλάτες κατεβασμένες. Ενώ στο εμπρός μέρος υπάρχει ένας πρόσθετος χώρος 31 λίτρων, εκεί δηλαδή που στα θερμικά μοντέλα βρίσκεται ο κινητήρας.

ΤΡΕΙΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ  ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΕΩΣ

Το EC 40 διατίθεται σε τρεις εκδόσεις, καλύπτοντας κάθε γούστο αλλά και κάθε ανάγκη.

Η βασική πισωκίνητη έκδοση με τους 238 ίππους και την μπαταρία των 70 kWh, αποτελεί τη βάση της γκάμας, ακολουθεί η επίσης πισωκίνητη έκδοση αλλά με αυξημένη ιπποδύναμη που φτάνει τους 252 ίππους και με μεγαλύτερη μπαταρία χωρητικότητας 82 kWh, και η οποία ακούει στο όνομα extended range, όπως αυτή της δοκιμής μας, και τέλος βρίσκουμε την τετρακίνητη έκδοση με τους δύο ηλεκτροκινητήρες και τους 408 ίππους, επίσης με μπαταρία 82 kWh.

ΤΡΕΙΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ

Και ερχόμαστε στα επίπεδα εξοπλισμού plus και ultra, που διαθέτουν σχεδόν τα πάντα και την ξεχωριστή έκδοση, από πλευράς εξοπλισμού, την black Edition.

ΓΥΑΛΙΝΗ ΟΡΟΦΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΒΑΣΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ

Όλα τα κορυφαία συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού είναι παρόντα, ακόμα και από τη βασική έκδοση. Πώς αλλιώς θα γινόταν άλλωστε, όταν μιλάμε για μια εταιρεία πρότυπο στην ασφάλεια εδώ και δεκαετίες.

Είναι χαρακτηριστικό ότι ακόμη και στη βασική έκδοση plus υπάρχει γυάλινη οροφή, 19 ζάντες, premium ηχοσύστημα Harman Kardon, ασύρματη φόρτιση κινητού και πολλά ακόμη.

ΕΚΔΟΣΗ ULTRA  ΚΑΜΕΡΑ 360 ΜΟΙΡΩΝ

Στην έκδοση ultra προστίθενται εκτός των άλλων, κάμερα 360 μοιρών, εσωτερικός φωτισμός υψηλού επιπέδου και αρκετά ακόμη χαρακτηριστικά άνεσης και ασφάλειας.

Τέλος, στην black edition έκδοση (φωτογραφίες) υπάρχουν 20άρες ζάντες μαύρες 5 ακτίνων, εξωτερικό χρώμα Onyx Black, γυαλιστερές μαύρες λεπτομέρειες, σκούρο εσωτερικό με επιλογές επενδύσεων υψηλής ποιότητας χωρίς δέρμα, high gloss μαύρη μάσκα, πανοραμική οροφή, σύστημα infotainment της Google και άλλα.

ΠΟΛΥ ΚΑΛΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Όσον αφορά τις επιδόσεις, στην έκδοση της δοκιμής μας, των 252 ίππων με τη μεγάλη μπαταρία των 82 kWh, τα 0-100 μετρήθηκαν στα 7,3 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 180 χλμ./ώρα. Επιδόσεις σίγουρα πολύ καλές για την κατηγορία του οχήματος και όχι μόνο.

Σε κάθε πάτημα του γκαζιού το EC 40 αντιδρά άμεσα και επιταχύνει γραμμικά, χωρίς ξεσπάσματα που μπορούν να τρομάξουν, χαρίζοντας ασφάλεια και εμπιστοσύνη στον οδηγό.

ΓΡΗΓΟΡΗ ΦΟΡΤΙΣΗ

Ηλεκτρική μικτή αυτονομία έως και 582 χλμ. και αυτονομία μέσα στην πόλη έως και 779 χλμ. είναι οι τιμές που υπόσχεται η Volvo.

Όσον αφορά τους χρόνους φόρτισης, η διάρκεια φόρτισης από το 10% έως το 80% σε DC 200 kW απαιτεί 28 λεπτά, ενώ η διάρκεια φόρτισης από το 0% έως και το 100% σε τριφασική φόρτιση 16Α, χρειάζεται 8 ώρες.

ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ 9 ΗΜΕΡΕΣ ΧΩΡΙΣ ΦΟΡΤΙΣΗ ΣΤΗ ΠΟΛΗ

Με τα περισσότερα χιλιόμετρα να τα έχουμε διανύσει μέσα στην πόλη, όπου η ανάκτηση ενέργειας δουλεύει σχεδόν συνέχεια σε κάθε φρενάρισμα και άφημα του γκαζιού, το EC 40 σε κάνει σχεδόν να ξεχνάς να το φορτίζεις. Με προσεκτική οδήγηση μπορείς να περάσεις και μια εβδομάδα χωρίς φόρτιση, ενώ αν προσέξεις ακόμη περισσότερο, μπορείς να εξασφαλίσεις σχεδόν 8 με 9 ημέρες χωρίς φόρτιση, στην περίπτωση που δεν κάνεις περισσότερα από 40 με 50 χλμ. την ημέρα.

ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ ΩΣ 480 ΧΛΜ ΣΤΑ ΤΑΞΙΔΙΑ

Όσον αφορά την αυτονομία στο ταξίδι με λογικές ταχύτητες κοντά στα 120 χλμ./ώρα περίπου, μπορείς να φτάσεις κάπου στα 450 με 480 και βάλε χιλιόμετρα με μια φόρτιση. Ενώ ακόμη και αν χρειαστείς φόρτιση, τα 28 λεπτά που χρειάζεται από το 10% έως το 80%, εξασφαλίζουν ένα εντυπωσιακό πλεονέκτημα στα μεγάλα ταξίδια.

ΑΝΕΣΗ 5 ΑΣΤΕΡΩΝ

Με άνεση ξενοδοχείου 5 αστέρων θα περιγράφαμε την ανάρτηση του EC40. Παρά τις 19 ζάντες, ο πίσω άξονας πολλαπλών συνδέσμων και τα γόνατα Μακ-Φέρσον εμπρός, συνεργάζονται πολύ καλά μεταξύ τους, ισοπεδώνοντας κάθε φρεάτιο και κάθε ανωμαλία ή κακοτεχνία του δρόμου, ενώ ακόμη και στα περάσματα από γραμμές τραμ η ανάρτηση μένει σχεδόν ακλόνητη.

ΠΛΗΡΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ

Η πίσω κίνηση βοηθάει τον έμπειρο οδηγό να πλασάρει και να τοποθετηθεί το αυτοκίνητο στις στροφές και να πιέζει πιο νωρίς το γκάζι μπαίνοντας σε μια στροφή, αποδεικνύοντας ότι το EC40 εκτός από άνετο μπορεί να γίνει και ευχάριστο και διασκεδαστικό στην οδήγηση, προσφέροντας πλήρη ασφάλεια σε κάθε περίπτωση.

Φυσικά όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας είναι εκεί, διατηρώντας τις ισορροπίες στο έπακρο.

Η αίσθηση του τιμονιού με τη σειρά της, μπορεί να αλλάξει ανάλογα με τις επιθυμίες του οδηγού, αυξάνοντας είτε μειώνοντας την υποβοήθηση.

Τέλος, τα φρένα αποδεικνύονται αποτελεσματικά και ανθεκτικά ακόμη και στη σκληρή και παρατεταμένη χρήση.

ΕΞΕΛΙΓΜΕΝΟ  ΣΥΣΤΗΜΑ INFOTAINMENT

Το νέο ΕC40 διαθέτει ένα από τα καλύτερα εξελιγμένα συστήματα infotainment στην αγορά. Εξελιγμένο σε συνεργασία με την Google, βασίζεται σε λειτουργικό σύστημα Android, προσφέροντας εφαρμογές Google και ενσωματωμένες υπηρεσίες όπως το Google Maps, το Google Assistant, το Google Play Store κ.ά., που κρίνονται ιδιαίτερα ενδιαφέρουσες, με τα δεδομένα να παρέχουν εξαιρετική συνδεσιμότητα και το αυτοκίνητο να συνεχίζει να λαμβάνει ασύρματες ενημερώσεις και να βελτιώνεται με την πάροδο του χρόνου, χωρίς το άγχος της αναγκαίας συχνής αναβάθμισης άλλων ανταγωνιστών.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Το EC 40 παίζει σε μια κατηγορία με δύσκολο ανταγωνισμό, αλλά από την πλευρά του, αποτελεί και μια κατηγορία από μόνο του.

Δεν χρειάζεται να διαθέτει οθόνη αφής διαστάσεων cinema ή home cinema, ούτε φωτιστικά σώματα που διακρίνονται από χιλιόμετρα μακριά, απλά δεν τα χρειάζεται όλα αυτά. Επιβάλλεται με την εμφάνιση, την αύρα και τη σκανδιναβική ιστορία του, στοιχεία που συνεργάζονται με τον καλύτερο τρόπο με την πλήρη ηλεκτροκίνηση.

Το EC40 σε κάνει να νιώθεις ασφαλής όταν το οδηγείς και σίγουρος ότι τίποτα δεν μπορεί να πάει στραβά και όταν λείπεις από το σπίτι η οικογένεια νιώθει σιγουριά και ασφάλεια επειδή οδηγείς ένα Volvo.

Όλα αυτά φυσικά εδραιώθηκαν με κόπο, συνεχή έρευνα και τεράστια χρηματικά ποσά που επενδύθηκαν στην ενεργητική και παθητική ασφάλεια και τα συνεχόμενα τεστ πρόσκρουσης ή τις δοκιμές αποφυγής ταράνδου.

Το EC 40 συνεχίζει την παράδοση, προσφέροντας με το παραπάνω όλα αυτά που έκαναν τη Volvo να ξεχωρίζει εδώ και πάρα πολλά χρόνια, στο τρίπτυχο άνεση, ασφάλεια και αξιοπιστία, συν τις πολύ καλές επιδόσεις.

Διαθέτει επιπλέον αρκετά μεγάλη αυτονομία και μικρούς χρόνους φόρτισης, ό,τι δηλαδή “καίει” σήμερα τον υποψήφιο αγοραστή ενός αμιγούς ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Όσον αφορά τις τιμές αγοράς, η βασική πισωκίνητη έκδοση με τους 238 ίππους και την μπαταρία των 70 kWh ξεκινά από τα 56.100 ευρώ, η μεσαία, επίσης πισωκίνητη έκδοση, με τη μεγάλη μπαταρία των 82 kWh από τα 58.300 ευρώ, ενώ η έκδοση black edition ξεκινάει από τα 59.500 ευρώ και τέλος η κορυφαία τετρακίνητη έκδοση με τους δύο κινητήρες και τους 408 ίππους, με επίσης μπαταρία 82 kWh, από 63.800 ευρώ. Οι παραπάνω τιμές δεν περιλαμβάνουν την κρατική επιδότηση.