Με την τελευταία αγόρευση συνηγόρου υπεράσπισης κατηγορουμένου ολοκληρώνεται σήμερα το πρώτο στάδιο της δίκης για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.
Η διαδικασία μέχρι τώρα επικεντρώθηκε στις ενστάσεις, στα αιτήματα, στις αρνήσεις της κατηγορίας και στους αυτοτελείς ισχυρισμούς που προέβαλαν οι κατηγορούμενοι μέσω των συνηγόρων τους.
Η πρόταση της εισαγγελέως
Αμέσως μετά την ολοκλήρωση των τοποθετήσεων της υπεράσπισης, η εισαγγελέας του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων Λάρισας αναμένεται να διατυπώσει την πρότασή της επί των αιτημάτων που έχουν κατατεθεί.
Τα αιτήματα αφορούν, μεταξύ άλλων, την αναβολή της δίκης, την ακυρότητα του κλητηρίου θεσπίσματος, καθώς και την αποστολή προδικαστικών ερωτημάτων στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τον διαχωρισμό των δικογραφιών.
Το αίτημα αναβολής
Κεντρικό ζήτημα για την πορεία της δίκης αποτελεί το αίτημα αναβολής, το οποίο στηρίζεται στο άρθρο 59 του Κώδικα Ποινικής Δικονομίας.
Οι συνήγοροι υπεράσπισης επικαλέστηκαν ειδικότερα την παράγραφο 1, σύμφωνα με την οποία: «Όταν η απόφαση σε ποινική δίκη εξαρτάται από άλλη υπόθεση για την οποία έχει ασκηθεί ποινική δίωξη, η πρώτη αναβάλλεται ωσότου εκδοθεί αμετάκλητη απόφαση στη δεύτερη δίκη».
Τα συγκεκριμένα αιτήματα υπέβαλαν συνήγοροι κατηγορουμένων στελεχών της ΕΡΓΟΣΕ, τα οποία εμπλέκονται και στη δικογραφία που χειρίζεται το ελληνικό κλιμάκιο της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας για τη σύμβαση 717.
Η σύμβαση 717 στο επίκεντρο
Η σύμβαση 717 αφορούσε την «Ανάταξη και Αναβάθμιση του συστήματος Σηματοδότησης - Τηλεδιοίκησης και Αντικατάστασης 70 Αλλαγών Τροχιάς σε Εντοπισμένα Τμήματα του Άξονα Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Προμαχώνας», με εξαίρεση το τμήμα Τιθορέα - Δομοκός.
Στην υπόθεση που διερευνά η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία, τα αδικήματα είναι οικονομικής φύσεως, καθώς το έργο ήταν συγχρηματοδοτούμενο με κονδύλια της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Η συγκεκριμένη έρευνα είχε ξεκινήσει πριν από το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.
Οι κατηγορίες για τα στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ
Στη δικογραφία για τα Τέμπη περιλαμβάνονται 16 στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ, τα οποία κατηγορούνται σε βαθμό κακουργήματος για διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών.
Η ποινική δίωξη ασκήθηκε τον Ιανουάριο του 2024 από την Εισαγγελία Εφετών Λάρισας, μετά την έρευνα του ειδικού εφέτη ανακριτή Σωτήρη Μπακαΐμη.
Οι παραλείψεις που αποδίδονται στους συγκεκριμένους κατηγορουμένους σχετίζονται με τη σύμβαση 717 και τις παρατάσεις που δόθηκαν για την υλοποίησή της.
Το επιχείρημα της υπεράσπισης
Οι συνήγοροι των κατηγορουμένων υποστηρίζουν ότι τα δύο κατηγορητήρια είναι «ταυτόσημα».
Κατά την υπεράσπιση, εφόσον οι κατηγορούμενοι παραπεμφθούν τελικά σε δίκη και από την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία, υπάρχει ενδεχόμενο να διεξάγονται παράλληλα δύο δίκες, σε Αθήνα και Λάρισα.
Όπως υποστηρίζουν, οι δύο διαδικασίες θα αφορούν τα ίδια πραγματικά περιστατικά, τους ίδιους μάρτυρες και τους ίδιους πραγματογνώμονες.
Οι συνολικοί κατηγορούμενοι
Για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη κατηγορούνται συνολικά 36 πρώην και νυν στελέχη οργανισμών του ελληνικού σιδηροδρόμου.
Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται πρόσωπα από τον ΟΣΕ, την ΕΡΓΟΣΕ, τη Hellenic Train, τη ΡΑΣ και το υπουργείο Μεταφορών.
Οι 33 από τους 36 κατηγορούνται για επικίνδυνη παρέμβαση στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο.
Η κατηγορία αφορά πράξεις επικίνδυνες για την ασφάλεια της συγκοινωνίας, από τις οποίες μπορούσε να προκύψει κοινός κίνδυνος για ξένα πράγματα και κίνδυνος για ανθρώπους.
Το κακούργημα που επισύρει έως ισόβια
Σύμφωνα με το κατηγορητήριο, οι πράξεις είχαν ως αποτέλεσμα τον θάνατο μεγάλου αριθμού ανθρώπων, τη βαριά σωματική βλάβη περισσότερων ανθρώπων και σημαντική βλάβη σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας.
Το αδίκημα φέρεται να τελέστηκε κατ’ εξακολούθηση και από κοινού, ενώ επισύρει ποινή έως και ισόβια κάθειρξη.
Οι επόμενες συνεδριάσεις
Μετά τη σημερινή συνεδρίαση, απομένουν ακόμη τρεις δικάσιμοι πριν από τη διακοπή του Αυγούστου.
Η επόμενη δικάσιμος μετά τη θερινή διακοπή έχει οριστεί για τις 7 Σεπτεμβρίου.
