Από σήμερα η Καλαμαριά συνδέεται με το Μετρό Θεσσαλονίκης, με την έναρξη λειτουργίας της πολυαναμενόμενης επέκτασης που προσθέτει πέντε νέους σταθμούς στο δίκτυο.
Η νέα σύνδεση αναμένεται να εξυπηρετήσει χιλιάδες κατοίκους και επισκέπτες της περιοχής, προσφέροντας ταχύτερες και οικονομικότερες μετακινήσεις προς το κέντρο της Θεσσαλονίκης. Παράλληλα, εκτιμάται ότι θα συμβάλει στον περιορισμό της κυκλοφορίας στους δρόμους της πόλης.
Τα εγκαίνια στη Μίκρα
Η τελετή παράδοσης της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά πραγματοποιείται στις 09:30 στον σταθμό «Μίκρα», στη συμβολή των οδών Ανδρέα Παπανδρέου και Πόντου. Οι πύλες των νέων σταθμών ανοίγουν για το επιβατικό κοινό στις 15:00.
Τα εγκαίνια γίνονται παρουσία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, ο οποίος πραγματοποιεί επίσκεψη στη Θεσσαλονίκη ενόψει της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης.
Πέντε νέοι σταθμοί και νέος κλάδος του δικτύου
Η επέκταση προσθέτει περίπου 4,8 χιλιόμετρα υπόγειας διαδρομής και πέντε νέους σταθμούς: «Νομαρχία», «Καλαμαριά», «Αρετσού», «Νέα Κρήνη» και «Μίκρα».
Με την προσθήκη τους, το δίκτυο του Μετρό Θεσσαλονίκης αριθμεί συνολικά 18 σταθμούς. Η «Μίκρα» αποτελεί τον τερματικό σταθμό της επέκτασης, ενώ η μέση απόσταση μεταξύ των σταθμών υπολογίζεται στα περίπου 900 μέτρα.
Η σύνδεση του νέου τμήματος με το υφιστάμενο δίκτυο, στην περιοχή μεταξύ των σταθμών «Νομαρχία» και «25ης Μαρτίου», αποτέλεσε ένα από τα πλέον απαιτητικά τεχνικά σημεία του έργου.
Ενιαίο δίκτυο με δύο κλάδους
Η επέκταση προς την Καλαμαριά δεν αποτελεί ξεχωριστή γραμμή. Εντάσσεται στο ενιαίο δίκτυο του Μετρό Θεσσαλονίκης, το οποίο διακλαδώνεται προς τη Μίκρα και προς τη Νέα Ελβετία.
Σύμφωνα με τον υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών Νίκο Ταχιάο, από τους τρεις συρμούς που θα κινούνται στο δίκτυο, οι δύο θα κατευθύνονται προς την Καλαμαριά και ο ένας προς τη Νέα Ελβετία. Η ίδια κατανομή θα ακολουθείται και στην αντίστροφη διαδρομή.
Η λειτουργία γίνεται μέσω του αυτόματου συστήματος ελέγχου του Μετρό. Στον βασικό κορμό η χρονική απόσταση μεταξύ των συρμών αναμένεται να διαμορφώνεται περίπου στα τρία λεπτά, ενώ στον κλάδο της Καλαμαριάς θα είναι μεγαλύτερη.
Μίκρα – κέντρο σε περίπου 15 λεπτά
Η διαδρομή από τη Μίκρα προς το κέντρο της Θεσσαλονίκης υπολογίζεται ότι θα διαρκεί περίπου 15 λεπτά. Η μετάβαση από τη Μίκρα στον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό εκτιμάται ότι θα πραγματοποιείται σε 24 έως 26 λεπτά, ανάλογα με τη διαχείριση της κυκλοφορίας από το αυτόματο σύστημα.
Μελέτες εκτιμούν ότι ο νέος κλάδος προς την Καλαμαριά μπορεί να προσελκύσει από 63.000 έως 80.000 επιβάτες, ενώ έως και 12.000 οχήματα ημερησίως θα μπορούσαν να απομακρυνθούν από τους δρόμους της Θεσσαλονίκης.
Πληρωμή με τραπεζική κάρτα
Στους σταθμούς της επέκτασης προς την Καλαμαριά προβλέπεται η δυνατότητα πληρωμής του εισιτηρίου απευθείας στις πύλες με πιστωτική ή χρεωστική κάρτα, χωρίς να απαιτείται προηγούμενη έκδοση εισιτηρίου.
Στόχος είναι η συγκεκριμένη υπηρεσία να επεκταθεί στη συνέχεια και στη βασική γραμμή, ώστε να λειτουργεί ενιαία σε όλο το δίκτυο.
Οι νέες λεωφορειακές γραμμές
Η έναρξη λειτουργίας του Μετρό στην Καλαμαριά συνοδεύεται από αλλαγές στον συγκοινωνιακό χάρτη της περιοχής. Από την 1η Σεπτεμβρίου 2026 ξεκινούν νέες και τροποποιημένες λεωφορειακές γραμμές, ενώ η γραμμή Χ3 «Σταθμός Μετρό Μίκρα – Αεροδρόμιο Μακεδονία» τίθεται σε λειτουργία από σήμερα, 27 Αυγούστου.
- Μ2: Σταθμός Μετρό Μίκρα – Α.Σ. ΙΚΕΑ
- 6Α: Σταθμός Μετρό Νέα Ελβετία – Καλαμαριά – Σταθμός Μετρό Μίκρα
- 6Β: Σταθμός Μετρό Νέα Ελβετία – Κηφισιά – Σταθμός Μετρό Μίκρα
- 7Τ: Τοπικό Καλαμαριάς
- 33: The Mart – Αγ. Παντελεήμων – Βενιζέλου
- 33Α: The Mart – Αγ. Παντελεήμων – Βενιζέλου – Εμπορικό Κέντρο Μακεδονία
- 33Β: The Mart – Αγ. Παντελεήμων – Βενιζέλου – μέσω CDI
- 39: Κηφισιά – The Mart – Δικαστήρια
- 39Α: Κηφισιά – The Mart – Δικαστήρια – Εμπορικό Κέντρο Μακεδονία
- 39Β: Κηφισιά – The Mart – Δικαστήρια – μέσω CDI
- 39Σ: Άγιος Ιωάννης – Κηφισιά – The Mart
Επόμενος στόχος η βορειοδυτική Θεσσαλονίκη
Η επέκταση προς την Καλαμαριά ανοίγει τον δρόμο για τα επόμενα βήματα στον συγκοινωνιακό σχεδιασμό της Θεσσαλονίκης. Η βορειοδυτική πλευρά της πόλης αποτελεί την επόμενη μεγάλη προτεραιότητα, με περιοχές όπως η Σταυρούπολη, οι Αμπελόκηποι, η Μενεμένη, το Κορδελιό, ο Εύοσμος και η Ηλιούπολη να βρίσκονται στο επίκεντρο του σχεδιασμού.
Για την επέκταση προς τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη έχει ήδη υπογραφεί σύμβαση για πρόδρομες εργασίες και τοπογραφικές μελέτες. Στόχος του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι η ωρίμανση του έργου, ώστε να διεκδικήσει χρηματοδότηση από το επόμενο ΕΣΠΑ.
