Με νέο διαγωνισμό επανέρχεται το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης στο έργο εγκατάστασης 1.000 καμερών για την καταγραφή παραβάσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Η νέα διαδικασία ξεκινά λίγες ημέρες μετά τη ματαίωση του αρχικού διαγωνισμού, η οποία ακολούθησε τις προδικαστικές προσφυγές υποψηφίων αναδόχων.
Η προκήρυξη δημοσιεύθηκε μέσω του Κεντρικού Ηλεκτρονικού Μητρώου Δημοσίων Συμβάσεων και αφορά την προμήθεια, την εγκατάσταση, τη λειτουργία και τη συντήρηση του συστήματος για χρονικό διάστημα έξι ετών.
Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 44,05 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ.
Η βασική αλλαγή στον νέο διαγωνισμό
Η σημαντικότερη διαφοροποίηση σε σχέση με την προηγούμενη διαδικασία είναι ότι δεν προβλέπεται πλέον δικαίωμα προαίρεσης.
Στην πρώτη προκήρυξη, η βασική σύμβαση ανερχόταν επίσης σε 44,05 εκατ. ευρώ, αλλά υπήρχε επιπλέον προαίρεση ίσης αξίας.
Έτσι, το συνολικό οικονομικό αντικείμενο θα μπορούσε να φτάσει τα 88,11 εκατ. ευρώ.
Με τη νέα προκήρυξη, το έργο περιορίζεται στο βασικό ποσό των 44,05 εκατ. ευρώ.
Γιατί αφαιρέθηκε η προαίρεση
Ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρης Παπαστεργίου, έχει εξηγήσει ότι η απόφαση συνδέεται με την ταχύτητα των τεχνολογικών εξελίξεων.
Όπως ανέφερε, δεν είναι δυνατόν να προβλεφθούν με ακρίβεια οι ανάγκες που θα υπάρχουν τα επόμενα χρόνια ούτε το είδος της τεχνολογίας που θα είναι τότε διαθέσιμο.
Για τον λόγο αυτό κρίθηκε προτιμότερο να μην προβλεφθεί από τώρα επέκταση της σύμβασης με τους ίδιους τεχνικούς και οικονομικούς όρους.
Γιατί ακυρώθηκε ο πρώτος διαγωνισμός
Η επαναπροκήρυξη ακολουθεί την απόφαση της 25ης Μαΐου για τη ματαίωση του αρχικού διαγωνισμού, ο οποίος είχε δημοσιευθεί στα τέλη Απριλίου.
Πριν ολοκληρωθεί η διαδικασία υποβολής των προσφορών, είχαν κατατεθεί τρεις προδικαστικές προσφυγές.
Οι προσφυγές υποβλήθηκαν από την κοινοπραξία Neurosoft – OTS, την Aktor και τη Maycon.
Οι προσφεύγοντες υποστήριξαν ότι ορισμένοι όροι της διακήρυξης περιλάμβαναν ιδιαίτερα εξειδικευμένες τεχνικές απαιτήσεις.
Παράλληλα, είχαν διατυπωθεί ενστάσεις για την επιλογή ενιαίας σύμβασης και για το μοντέλο χρηματοδότησης μέρους της λειτουργίας του έργου.
Τι προβλέπει το έργο
Η νέα διακήρυξη διατηρεί τη βασική δομή του αρχικού σχεδιασμού.
Το υπουργείο επιλέγει εκ νέου την ενιαία ανάθεση του έργου, υποστηρίζοντας ότι οι επιμέρους εργασίες είναι αλληλένδετες και απαιτούν κεντρικό συντονισμό από έναν ανάδοχο.
Το έργο περιλαμβάνει την εγκατάσταση 1.000 σταθερών συστημάτων καταγραφής τροχαίων παραβάσεων.
Οι κάμερες θα συνδέονται και θα ανταλλάσσουν δεδομένα με τα πληροφοριακά συστήματα της Ελληνικής Αστυνομίας.
Ποιες παραβάσεις θα καταγράφουν οι κάμερες
Τα νέα συστήματα θα μπορούν να καταγράφουν παραβάσεις του ερυθρού σηματοδότη και υπερβάσεις των επιτρεπόμενων ορίων ταχύτητας.
Θα ελέγχουν επίσης την παράνομη χρήση των λεωφορειολωρίδων.
Παράλληλα, προβλέπεται η δυνατότητα καταγραφής της χρήσης κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση.
Στις παραβάσεις που θα εντοπίζονται περιλαμβάνονται ακόμη η μη χρήση ζώνης ασφαλείας και η μη χρήση προστατευτικού κράνους.
Λογισμικό και σύνδεση με τα συστήματα της ΕΛ.ΑΣ.
Το αντικείμενο του έργου δεν περιορίζεται στην προμήθεια και την τοποθέτηση των καμερών.
Περιλαμβάνει επίσης την ανάπτυξη του απαραίτητου λογισμικού και των τηλεπικοινωνιακών συνδέσεων με τα συστήματα της Ελληνικής Αστυνομίας.
Ο ανάδοχος θα αναλάβει την εκπαίδευση των χρηστών, καθώς και τη λειτουργία και τη συντήρηση του συστήματος για έξι χρόνια.
Η χρηματοδότηση από τα πρόστιμα
Το μοντέλο χρηματοδότησης εξακολουθεί να βασίζεται στην αυτοχρηματοδότηση.
Η σχετική δαπάνη προβλέπεται να καλύπτεται από τα πρόστιμα που θα βεβαιώνονται και θα εισπράττονται μέσω του νέου συστήματος.
Η συγκεκριμένη πρόβλεψη είχε προκαλέσει ενστάσεις στον πρώτο διαγωνισμό, ωστόσο διατηρείται και στη νέα προκήρυξη.
Οι προθεσμίες του διαγωνισμού
Η προθεσμία για την υποβολή των προσφορών λήγει στις 27 Ιουλίου.
Η ηλεκτρονική αποσφράγιση των προσφορών έχει προγραμματιστεί για τις 28 Ιουλίου.
Μετά την αξιολόγηση και την επιλογή αναδόχου θα ξεκινήσει η εγκατάσταση του εξοπλισμού και η διασύνδεσή του με τα πληροφοριακά συστήματα της ΕΛ.ΑΣ.
