Σε πλήρη εφαρμογή τίθεται από σήμερα το νέο επιχειρησιακό μοντέλο της Ελληνικής Αστυνομίας για τη διαχείριση της κυκλοφορίας στην Αττική. Το σύστημα Traffic Commander λειτουργεί σε συνδυασμό με την ομάδα Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. — Κεντρική Ομάδα Μέτρων Βελτίωσης Οδικής Συμφόρησης — με στόχο τον έγκαιρο εντοπισμό των προβλημάτων και την ταχύτερη παρέμβαση της Τροχαίας.
Ο νέος σχεδιασμός αξιοποιεί κάμερες, drones, συστήματα ανάλυσης δεδομένων και τεχνητής νοημοσύνης, ώστε το επιχειρησιακό κέντρο να έχει ενιαία εικόνα της κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο.
Το επιχειρησιακό κέντρο στη ΓΑΔΑ
Κεντρικό ρόλο έχει ο Θάλαμος Επιχειρήσεων Παρακολούθησης και Ελέγχου Κυκλοφορίας στη ΓΑΔΑ, από όπου συγκεντρώνονται δεδομένα από 24 διαφορετικές πηγές.
Στο σύστημα εισέρχεται πληροφορία από 235 κάμερες κυκλοφορίας, αναφορές για τροχαία συμβάντα και έργα, στοιχεία για τις καιρικές συνθήκες και τις δημόσιες συγκοινωνίες, καθώς και επιχειρησιακές αναφορές των δυνάμεων που βρίσκονται στο πεδίο.
Δέκα drones και 138 αστυνομικοί
Στον νέο σχεδιασμό εντάσσονται δέκα drones, τα οποία θα επιτηρούν το λεκανοπέδιο και θα μεταδίδουν εικόνα στο επιχειρησιακό κέντρο. Με βάση τα δεδομένα αυτά, δικυκλιστές και τροχονόμοι της ομάδας Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. θα κατευθύνονται άμεσα στα σημεία όπου εντοπίζονται προβλήματα.
Περισσότεροι από 138 αστυνομικοί θα επιχειρούν καθημερινά, τόσο από το κέντρο ελέγχου όσο και στους βασικούς οδικούς άξονες της Αττικής. Η άμεση επέμβαση θα αφορά τροχαία, μηχανικές βλάβες, μικροσυγκρούσεις και κάθε περιστατικό που μπορεί να προκαλέσει αλυσιδωτή συμφόρηση.
Η δοκιμασία από τα μέσα Σεπτεμβρίου
Το Traffic Commander λειτούργησε πιλοτικά κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού. Η ουσιαστική δοκιμασία του αναμένεται από τα μέσα Σεπτεμβρίου, με την επιστροφή των μαθητών στα σχολεία και την πλήρη επαναφορά της καθημερινής δραστηριότητας στην Αττική.
Στο λεκανοπέδιο εξυπηρετούνται περισσότεροι από τέσσερα εκατομμύρια κάτοικοι, ενώ καθημερινά εισέρχονται στο κέντρο της Αθήνας περίπου 700.000 οχήματα. Το οδικό δίκτυο ξεπερνά τα 1.623 χιλιόμετρα και το σύστημα εκτιμάται ότι θα διαχειρίζεται έως και 50.000 κυκλοφοριακά συμβάντα ημερησίως.
Οι δρόμοι που μπαίνουν σε προτεραιότητα
Ιδιαίτερη βαρύτητα θα δοθεί σε άξονες με αυξημένα κυκλοφοριακά προβλήματα, όπως:
- Λεωφόρος Συγγρού, Βασιλίσσης Σοφίας, Πανεπιστημίου, Λεωφόρος Αλεξάνδρας και Λεωφόρος Κηφισίας.
- Λεωφόρος Βουλιαγμένης, Αρδηττού και Ποσειδώνος.
- Ακτή Μιαούλη, Ηρώων Πολυτεχνείου και Γρηγορίου Λαμπράκη στον Πειραιά.
- Λεωφόρος Σχιστού, Ασπροπύργου και Λεωφόρος Αθηνών στη Δυτική Αττική.
- Λεωφόρος Μεσογείων και οι βασικοί άξονες της Βορειοανατολικής Αττικής.
Στόχος του νέου μοντέλου είναι η ταχύτερη ανταπόκριση στα συμβάντα, ο αποτελεσματικότερος συντονισμός των υπηρεσιών και η μείωση του χρόνου που οι οδηγοί παραμένουν εγκλωβισμένοι στην κίνηση. Η πλήρης ανάπτυξη του συστήματος αναμένεται να δείξει σταδιακά κατά πόσο μπορεί να επιτευχθεί ουσιαστική αποσυμφόρηση στο οδικό δίκτυο της Αττικής.
